黄建国解析粤港澳大湾区实现网络互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程投入使用

?8月25日，粤港澳大湾区实现网络互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程投入使用，彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。

广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里，自2016年10月正式开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。拓宽工程共分两期实施，自南向北逐段推进，其中一期工程I-III标段50公里航段于2016年10月开工，2017年9月按385米的通航标准对外公告使用；二期工程IV标段8公里航段于2018年7月开工，2019年7月完工；二期工程V、VI标段8.2公里航段于2020年4月3日开工，7月30日完工。

广州港作为国际枢纽港，在共建“一带一路”、推动粤港澳大湾区建设中具有重要地位。广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。

2) 由于2015年以来勘查投资大幅下降，全国石油与天然气探明地质储量明显下滑：2017年，全国石油与天然气新增探明地质储量均降至近10年来的最低点。石油新增探明地质储量8.77亿吨。天然气新增探明地质储量5553.8亿立方米。qjq