金融街股票讲解而“节能与新的能源汽车技术路线图2.0”更是对2035年提出节能汽车与新的能源汽车销量约各占50%

近日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》。在发展愿景方面，规划提出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

我国目前新能源汽车渗透率仅为4.29%(2020年1-10月)，距离《规划》中规划的2025年20%销量占比相距甚远，后期成长空间巨大。根据中汽协数据统计，截至2020年9月我国新能源汽车销量为73.38万台，同比下降15.89%。过去“补贴退坡 爆款车型断档”是目前国内新能源汽车销量面临的最大难题。从政策规划来看，《规划》规划要求2025年新能源汽车销量要达到20%，预计需达到约480万辆，而“节能与新的能源汽车技术路线图2.0”更是对2035年提出节能汽车与新的能源汽车销量约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型的目标，电动车渗透率提升尚处在初始阶段。

自我国实施新能源汽车财政补贴政策以来，新能源汽车行业的波动性与补贴政策出台以及实施周期基本吻合，过去行业主要的驱动力仍在于传统限牌、限行和营运等刚性需求与新车型带来的纯市场需求的叠加，同时叠加对新补贴政策预期的提前布局。伴随财政补贴政策逐步退出以及纯消费市场的兴起，预计行业政策周期性波动将会逐步减弱。值得一提的是，2020年国内外新能源汽车的刺激政策均较好，随着疫情的影响逐渐降低，2020年下半年行业进入快速复苏阶段。根据中汽协，2020年7-9月，我国新能源汽车销量销量分别为9.8万辆、10.9万辆、13.8万辆，分别同比增长22.8%、27.9%、73.0%，边际持续向上。根据GGII，2020年1-8月合计欧洲新能源乘用车销售约为54.6万辆，同比增长78%，其中2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆，同比增长138%，自5月以来增速持续向上，7月同比增速达到205%，8月略有回落，但仍是高增速。

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2035年节能汽车与新能源汽车占比各为50%，新能汽车取代燃油车成为主流，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；在补贴逐步退出后，双积分政策以及新的发展规划成为未来新能源汽车发展重要的推动因素和约束条件，新能源电动化趋势不可阻挡，行业发展前景长期看好。

此外，新能源汽车发展规划(2021-2035)弱化了量方面的硬性指标，并加强了核心技术、基础设施、安全性等方面的建设，并且在电动化之外，对智能网联化有了更大力度推动，新能源汽车行业从重量向重质方向逐渐转变。建议积极关注新能源汽车三电等核心零部件、自动驾驶产业链及自主品牌车企的智能化转型以及燃料电池产业链的投资机会，推荐长城汽车、上汽集团、宇通客车、新宙邦，关注吉利汽车、中通客车、德赛西威、亿华通、恩捷股份。

另外，本次发布《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035年)》从顶层设计的角度进一步明确了我国新能源汽车的发展目标和路线，将引导我国新能源汽车产业走上健康和可持续发展的道路。

同时，国内新能源汽车短期内结构分化，中高端需求旺盛，特斯拉以及国内造车新势力的崛起将推动新能源汽车实现电动化和智能化的深度融合；长期来看，传统车企转型将推动新能源汽车市场企稳向好，建议关注银轮股份、岱美股份、拓普集团、新泉股份、爱柯迪、三花智控和比亚迪。

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