002247聊聊转移到汽车芯片上的

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  长电科技

　　原标题：供应链反思汽车缺芯 大众汽车：半导体对我们很重要 加大本土合作,真乃神人也 ,很好，你割肉把，你走了就会涨了 ,完成了 ,[大笑] ,怎么会飞，季月线筹码还没回补，等回补了就不能动了。

　　经济观察网 记者 沈怡然?实习记者?靳慧颖

　　一场车芯短缺的风暴持续数月后，供应链开始反思。

　　3月17日，在SEMICON CHINA 2021开幕会议上，大众汽车集团（中国）执行副总裁兼研发部负责人Thomas Manfred?Müller称“半导体行业对我们非常重要”，“要让本土的研发人员与本土半导体公司合作”。而国产芯片封测厂商长电科技CEO、董事郑力也对车芯缺货现象作出反思，他认为汽车和芯片量大产业不应仅仅作为上下游的供应关系，双方要相互重视、紧密配合。

　　自去年来，大众汽车公司一直处于缺芯风暴的中央，Thomas Manfred?Müller在会议上称，在过去几个月里，很多车企都遇到了供应链的挑战，这也是疫情带来的一个重大风险，供应链的稳定才是保证生产和业务的根本。,SC 指的是施瓦茨准则，
AIC指的是赤池信息准则，
这两个参数的数值越小，就代表你所做的模型越好，
我就知道这些了，希望对你有所帮助。。。。,芯海科技成立于2003年9月，是一家集感知、计算、控制于一体的全信号链芯片设计企业，专注于高精度ADC、高性能MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计。产品及方案广泛应用于智慧健康、压力触控、智慧家居感知、工业测量、通用微控制器等领域。总部位于深圳，在多地设有子公司。公司是国家高新技术企业，被广东省科技厅认定为“广东省物联网芯片开发与应用工程技术研究中心”。建有可靠性检测中心、健康测量实验室、感知实验室、MCU实验室。,格兰维尔法则的买入信号有以下四种：
1.平均线从下降开始走平，价格从下向上穿平均线
2.价格连续上升远离平均线，突然下跌，但在平均线附近再度上升
3.价格跌破平均线，并连续暴跌，远离平均线
4.价格跌破均线，均线继续上涨。,猿辅导曾涛的老师讲的是非常好的，而且我认为里面那些老师讲课也都是非常有意思，而且也是非常容易把知识点记住，这些老师讲课都也是比较好的。,管材的应用领域很广。许多行业都在使用管材。
不同行业有不同行业的特点，从而具有不同的技术要求。
管材是一个比较成熟的产品，各行业都有相应的技术标准。
检测管材，根据管材应用的行业，选择相应的产品标准，根据行业所需要进行检测相应的技术指标。
一般地有，尺寸指标，内径，外径，壁厚。
强度指标，管材的强度指标有径向的抗压强度即环刚度，柔度指标，弯曲度指标，冲击强度等
对于饮用水所用管材，则有其卫生方面的技术指标，还有耐水压力指标。
对于通信行业也另有其技术要求。

　　Thomas Manfred?Müller称，公司意识到，半导体是汽车行业未来必要的核心竞争力，当前80%的汽车行业创新都是由半导体来驱动的，包括互联化、电气化、自动驾驶、多元出行方式，以及车辆的数字化管理方面。下一步，车厂必须要和合作伙伴一起重新定义未来电动汽车和新能源汽车的电子软件架构。

　　Thomas Manfred?Müller称，中国是大众汽车全球最大单一市场，下一步，大众汽车将在本土化和全球化之间寻求平衡点，加大在中国的研发力量，计划让本土研发人员与本土半导体公司合作，共同推进成果。

　　国产芯片封测厂商长电科技CEO、董事郑力表示，与各行业相比，车厂在供应链规划上原本做得是最好的。上一次较大规模的车厂缺芯现象发生在1999年，如今全球又出现了芯片缺货，一方面因为芯片整体进入景气周期，另一方面，也因为汽车供应链本身存在一些问题。

　　郑力表示，随着汽车在软件方面进步应用更多元、性能要求更高，车芯技术正变得越来越复杂，成品制造难度进一步增加。从应用来看，车载芯片分为ADAS处理器及微系统、车载信息娱乐与车辆安全、车载传感器及安全控制、新能源及驱动系统四大类，每一大类都有很多新技术的融入和创新。

　　“但是，车厂却一直没有充分意识到这一点，还是将芯片看作一级供应商下面的厂商”，郑力称，车厂应该认真、虚心地和芯片产业链紧密配合，共同规划探讨新技术，车厂和芯片厂，两者也不应该仅仅是上下游的供应关系。

　　同时，郑力表示，在芯片制造的工程管理上，车用芯片和工业类、消费类芯片完全不同，它需要一种高可靠、高复杂度的制造流程。所以短期内产能转换也解决不了汽车芯片缺货，企业是无法很快地将原本用于工业、消费、通信类芯片的产能，转移到汽车芯片上的。想解决汽车芯片的缺货，还是需要整个产业界去潜心研究和理解这样的复杂制造，共同把供应链打造得更加坚实。汽车芯片的高可靠性、高集成度特点，也孕育着大量创新与合作的机会。

　　郑力认为，疫情而引发的车厂缺芯现象，给了产业一个提示，其背后存在的长期问题值得业界关注，而车载芯片这个产业链也有机会发生一次翻天覆地的变化。

2018年1H业绩符合预期。紫金矿业公布2018年1H业绩：营业收入498亿元，同比涨33%;归属母公司净利润25.3亿元，同比涨68%，对应每股盈利0.11元，与业绩预告一致，业绩同比大幅改善主要受益于商品价格回升。其中，二季度实现营业收入270亿元，归母净利润14.4亿元，折合每股收益0.06元，同比/环比涨188%/33%。评论：rX7