白银期货手续费:智能运输、智慧停车千万工程项目市场规模约131.96亿

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  远达环保

　　我国智能交通千万项目市场规模逐年上升，项目平均规模也在持续扩大。2020年，智慧停车的市场规模有明显增长，华东地区的项目规模占比领先，市场份额逐渐向龙头企业集中。,今天再涨停。妖股显现吗？ ,你怎么样？有减仓吗？我一股也没卖 ,我今天有感觉涨停。而且感觉就是上午。呵呵 ,姜铭，你跑了吗？ ,挂涨停买的，5.1成交[大笑]

　　智能交通千万项目市场规模不断上升

　　据ITS114数据统计显示，截止2020年12月底，我国智能交通千万项目(不含公路信息化)市场规模约为296.12亿，项目数1400个，市场项目平均规模约为2115.12万。2017-2020年，中国智能交通千万项目的市场规模逐年增长，项目平均规模也呈上升趋势。

　　我国交通智能化进程不断加速，行业规模迅速扩张，行业内企业的项目承担能力和智能交通业务水平都在持续提升。

　　2020年，我国交通管控千万项目市场规模约为164.16亿，项目838个，市场项目平均规模约为1958.89万；智能运输、智慧停车千万工程项目市场规模约131.96亿，项目数562个，市场项目平均规模约为2348.07万。

　　2020年，由于多地陆续出台城市停车相关法规、条例，我国智慧停车市场增长迅速。智慧停车利用信息和通信技术实现城市停车资源的监测、管理、服务，提高城市停车资源利用率和管理效率，提升了城市停车的服务质量。

　　智能交通市场份额向龙头企业集中,有啊,您好，创业板上市公司可以发行可转债。,

基金涨了20%，一定要卖掉吗？这个问题需要研究是什么类型的基金，以及自己是怎样买基金的。

比如一个债券型基金的话，这个可以是不需要止盈卖掉的，因为债市的波动是比较平稳的。

而如果是股票型基金的话，我的意见是20%的盈利必须要止损了。因为大家都懂的，股票基金是追踪股市股票的涨跌的，如果这个基金所持有的股票都是跌的非常狠的话，肯定是影响这个基金的涨跌的。所以如果不止盈，肯定是账面的浮盈，也就是如果遇到大跌，一定是跌没了。

而这个基金怎样止盈卖出就是很大的学问了。

比如我们通常都是告诉朋友们不要满仓干，就是因为股票它的涨跌是有周期性的。有可能今天涨了，明天还会涨。比如我，我的一只基金就是，我看到涨了20%，因为以前有一只涨这么多了没有卖，结果遇到股票大跌的时候，就亏完了。所以我这次就把它一梭子全部卖了，结果，周二和周三还有连涨，我踏空了嘛。

所以虽然我们是要卖基金的，但是我们可以把它多分几份，一次卖出一部分，这样，就不会在连涨的时候踏空。

而我们如果看它涨，预备它一直涨的时候，它往往会在涨的最好的时候，突然一个大跌。

我也是经常遇到这样的时候。因为我自己的基金买的很多，很分散，结果有只保险股，闷声涨了九百多的浮盈，但是它还没到我当初买它的时候的净值，所以我就没有管它，指望它会涨回到当时的净值，结果在元月22号开始大跌，跌一次就把我的浮盈跌了一大半，这样我就更不卖了，结果遇上了几天连跌，到现在都没涨回本，就别说盈利了。

因此我建议，遇到涨幅20%的时候，还是可以止盈卖出的，当然，要分段卖，防止我们卖了涨。而我们也要灵活，如果这个基金很好，或者本来就是我们定投的，我们需要在卖出后，继续等它回调到低位的时候加仓。

这样，我们才能长期的持有一个好基金，而且还能收获真正的盈利。所以我的观点就是，如果是股票基金，我们一定要止盈不止损。到20%的盈利了，一定要考虑部分止盈卖出了，然后耐心的等回调加仓。

　　2020年我国智能交通千万项目中标市场规模排在前10的企业总计市场规模89.71亿，同比上升51.10%；项目数总计316个，前十中标企业千万项目市场规模约占总市场的30.30%，相比2019年的25.4%有所上升；约有900家企业分享1400个除公路信息化以外的智能交通千万项目。

　　华东区域智能交通过亿项目占比最大

　　2020年城市智能交通市场(除停车项目)中标过亿项目32个，中标过亿项目市场规模总计约为66.58亿。从区域分布上来看，华东项目占比最多，为32%，其次是华南和华北，占比分别为21%和15%，西南、西北、华中和东北的占比分别为11%、10%、8%和3%。

　　华东地区的公路建设里程多、交通运输需求量大、政策对智能交通的重视程度高、经济和技术环境较为优越，其智能交通的市场规模也相对较大。

　　智能交通市场将延续向龙头厂商集中的趋势

　　前瞻分析认为，在国内城市智能交通项目规模日益扩大，项目复杂度随之提升的背景下，行业竞争格局正在发生变化，市场份额向龙头厂商集中，未来还将延续这一趋势。原因在于：

　　第一，项目规模扩大，意味着项目承建商的垫资需求增加。尤其是目前各地方政府在“稳增长”和土地财政难以为继的双重压力下，资金十分紧张，因而更多地以BT(BuiId-Transfer)方式发包大额智能交通项目。故只有具备很强资金实力的行业领先厂商才具备项目承接能力。

　　第二，项目复杂度提升，因而对项目承建商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求。具备丰富大项目经验的厂商将获得更多市场机会。

（文章来源：前瞻产业研究院）