002484股票:特斯拉销量动静与背后的中国制造

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  三花智控

　　特斯拉销量动静与背后的中国制造,分时背离 你能卖高2分钱 ,地板 ,同感 ,感觉你说的跟实际情况不是一回事 ,垃圾屁话多

　　来源：一视财经

　　特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链，多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如，地图数据服务由百度支持，车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景，可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路。

　　?文：一视财经?骆泓

　　舆论场很奇怪，有时很难反映用户的声音，甚至很多情况下二者是背离的，这从特斯拉的销量上可见端倪。

　　最近一则“特斯拉在华销量5月减半”的消息，让舆论场再次沸腾，不少媒体不问真假就大肆宣扬。一视财经打开百度咨询搜索“特斯拉在华销量5月减半”，百度显示相关结果约46万篇个，多以负面为主，主要是刹车失灵、自燃、撞车、销量腰斩、股价狂跌等为主。

　　但实际的情况是，特斯拉5月份销量创新高，我们很难想象，就是这样一则还未得到确认的消息，竟会引得部分媒体那么狂欢。

　　不得不说，上海车展女车主维权事件，给公众营造了大量特斯拉的负面认知，甚至愈演愈烈。

　　媒体充斥着各种非理性的讨论，诸如特斯拉的安全黑洞、技术降级······一时间，全球唯一“自研芯片+软件”并叠加“算法+整车制造”的车企，仿佛要失去了中国市场了？

　　自特斯拉在上海建厂以来，中国本土消费者一直是这家车企的全球战略核心。

　　要知道，企业家的战略判断总有先见之明，而非后见之明。

　　最新披露的销售数据表明，特斯拉并没有误判中国强大的消费需求，从销售数据上看，在中国消费者心中，特斯拉仍然是香的。

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　　特斯拉销量虚实

　　今年4月以来，特斯拉一直处在舆论的风口浪尖，先有上海车展女车主的维权事件，之后再曝出多个特斯拉失灵事件，更出现“特斯拉车主被困车内险窒息”事件。

　　一时间，特斯拉成为风暴眼，舆论的“靶心”。

　　负面新闻缠身下，仿佛特斯拉失去了中国市场，失去了对新能源车有需求的中国消费者。

　　所谓的失去，都是一种非理想认知，我们来看看官方数据。

　　中国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的销量数据显示，2021年5月份中国乘用车市场零售达到162.3万辆，同比增长1%，比2019年5月份增长3%。

　　再看新能源汽车销量：5月份新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%。

　　上述数据显示出“小步快走”的市场趋势。

　　然而，特斯拉的销量数据颇具“意外”：5月份特斯拉中国批发销量（含出口）33463辆，环比4月的25845辆环比增长29.48%。其中，中国零售销量21936辆，相比4月的11671辆环比增长87.95%；出口11527辆，相比4月的14174辆环比下跌18.68%。

　　特斯拉在中国消费者群体中，环比增幅远远超过整个行业平均水平。

　　还不止于此。

　　截至今年5月末，特斯拉在华年内销量累计达到12.8万辆，这个销量水平几乎追平2020年的全年销量。

　　换言之，特斯拉可谓“风景独好”，仅用了五个月就跑出去年一年的销量速度。

　　此外，国产Model Y创下单月销量历史新高纪录，卖出12728辆，首次超越Model 3。

　　特斯拉公司CEO Elon ?Musk在Model 3 发布之时就曾说过，“Model 3会是一款非常安全的汽车。特斯拉笃信安全至上，我们关心车主及其家人朋友们的安全。Model 3不仅要做到整体5星安全，还要在每个类别上都实现5星安全。”事实证明，Model 3不负众望，不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级，还摘得IIHS（美国公路安全保险协会）TOP SAFETY PICK+安全奖项，并在中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）碰撞测试中获得优秀（G）评价。

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　　每一次事件都在推动车企革新

　　特斯拉在中国社交媒体成为众矢之的。放大来看，许多国际车企巨头，均遭遇过各种“不平凡”，从事故中吸取教训。

　　近期，法国汽车制造商雷诺集团发表公告称，因旗下有柴油车型被认为涉嫌排放“欺诈”，集团已被法国检方立案审查。值得注意的是，雷诺汽车2020年巨亏630亿元人民币，直接酿成雷诺汽车遭遇有史以来最大年度亏损。,因为美元的国际国币低位，相较日元来说有更高的投资属性，美联储降息，导致美元流动性增加，大量投资资金从美元中撤出投入其他市场，造成美元贬值。而小鬼子加息不加息也就是个死，好吧，无视前面这句话，日央行的加息并不是贬值最关键的问题，主要是由于最近日本经济复苏疲软，导致日元贬值。,

证监会近日首次披露了新三板时空客集团公司及相关责任人具体违规情况。大连证监局于去年10月27日对时空客及相关责任人作出处罚，公司原董事长王恩权被采取5年禁入市场措施，致其成为新三板首个被禁入市场者。

而这一切的根源在于，王恩权的“一言堂”，即把公司资金当个人资金，自称无妻无子，一心只想把公司做大，多次占用公司资金最终导致公司资金链断裂。时空客的乱象是新三板挂牌公司违规的一个特写。

资料显示，时空客公司成立于2010年1月28日，公司股票于2014年11月13日在新三板挂牌交易，主营业务包括高速公路沿线单立柱广告牌、桥体、楼梯广告牌、LED显示屏广告、车载电视广告、公交候车亭、公交站牌等户外广告发布与发布权出租；广告制作及服务、广告营销策划服务；互联网信息服务；互联网游戏平台、移动支付平台等。

据证监会披露，2016年4月中旬，时空客主办券商向监管机构报告，时任时空客董事长王恩权涉嫌占用公司资金。

大连证监局接报后立即进场对时空客展开专项核查，根据前期现场核查情况，在对案情进行充分研判的基础上，决定对时空客立案稽查。10月14日，向时空客及相关责任人员下发了《行政处罚和市场禁入事先告知书》，并依法举行了行政处罚听证会。

据稽查人员介绍，原董事长王恩权原持有公司约646万股，占公司总股本11%。2016年5月17日前，王恩权通过采取一致行动人方式控制公司2472万股，共同控制公司53.12%股份，为公司实际控制人。

2016年5月17日，因王恩权存在占用公司资金行为，公司18位股东与其签署《解除一致行动协议》，案件调查期间公司无实际控制人。截至2016年10月27日作出行政处罚时，公司股东共有353名。

稽查发现，公司实际控制人大搞“一言堂”。2014年10月至2016年5月期间，王恩权本人或指使员工通过申请备用金或个人无息借款形式，从时空客及其子公司转出资金到其个人账户，之后再转入其他人账户。

王恩权还指使员工通过虚构业务合同，以费用申请单等方式，经公司内控部门形式审核后，向13家公司转出资金，13家公司中5家由王恩权实际控制，其他公司为王恩权借用账户周转资金，资金转出后全部进入王恩权个人账户，之后再转入其他人账户。

上述行为由王恩权授权并主导，均未履行公司董事会、股东大会决议程序，未履行定期报告或临时公告义务。

2016年5月12日，王恩权主动到大连市公安局高新园区分局自首，称其“占用公司资金”。

调查人员说，他之所以自首是因为公司资金链断裂，导致风险暴露。

王恩权在接受调查组多次询问时，坚称所借债务“是为了公司发展”。他说：“出现问题是因为公司的步子走得太快了，着急了，流出的资金全部用于归还公司以前欠的债务，由于自身不懂法，之前通过个人名义为公司借大量资金用于公司经营，但这部分资金未入账，也没有账本，全凭本人记忆。我无妻无子，也没有其他爱好，每天都工作到很晚，就是想通过打拼把公司做大，给家乡人树立个榜样，绝不会将转出的钱花在个人身上。”

稽查人员称，对王恩权的说法，大部分相关人员认可，不相信他会将转出的资金占为己有或挥霍了。

调查组根据实质重于形式原则，最终将其违法行为定性为“关联交易”，根据证券法的规定，认定为信息披露违法进行处罚。

2016年10月27日，大连证监局作出处罚决定：对时空客给予警告并处40万元罚款；对直接负责的主管人员、原董事长、实际控制人王恩权给予警告并处30万元“顶格”罚款，同时采取5年市场禁入措施；对时任董事兼副总经理的臧宇和时任董事兼财务总监的贺云霞给予警告，并处3万元罚款。

证监会称，该案的查处为新三板公司实际控制人及董监高管划定红线：新三板挂牌公司作为公众公司，必须依法履行信息披露义务，尊法守法，畏法敬法，不断完善公司治理，加强内部控制，切实提高规范运作水平。

办案人员还发现，时空客公司存在大量账外或有债务。2014年10月至2016年5月11日间，王恩权累计转出资金约2.45亿元，转回资金约1.83亿元，尚有约0.62亿元未归还。通过调查发现，其转出的资金转出后最终全部转入王恩权个人账户，再从王恩权个人账户流入百余个其他个人账户。这些人和王恩权是什么关系？资金去向何处？如此巨大工作量，调查组根本无法查清。

调查中，经常有自称是时空客的债权人来到公司，手里拿的是王恩权私人打的欠条，有的盖有时空客的公章，王恩权承认这些债务都是真实的，但账上却没有任何体现。

根据时空客2016年10月21日公告：“公司确定或有负债金额7889.40万元”。虽然资金去向查处难度大，但现有证据已足以认定时空客及相关责任人员信息披露违法。。

　　历史上，更出现车企巨头遭遇天价赔偿。

　　前几年丰田雷克萨斯就曝出安全设计隐患问题，当时一对美国夫妇开着丰田雷克萨斯度假，路途中遭遇碰撞事故，他们在后排的小孩被倒下的前排座椅压倒，不幸夭折。最终丰田公司被判处需要赔付约合17亿人民币的赔偿。

　　中国汽车之父李书福曾评价丰田事件：“你不能说因为丰田发生了这样的问题就一无是处了。丰田值得我们学习的地方还是很多的。他出现的这些问题我们要总结教训，要分析研究为什么发生这些问题。他发生了这些问题以后是怎么样来处理、应对和化解的，怎么来利用这些事件提升他的管理、加强培训以及制度建。”

　　可以看出，诸多大型车企都遭遇过安全事件，但每次事件发生后，都能推动技术革新和安全性，也让政府监管更加到位。

　　值得关注的是，2021年6月8日，在拓普集团与机构投资者面对面交流的时候，拓普集团董事长邬建树表示：“在与客户的合作过程中，深刻体会到A（特斯拉：编者注）公司做的所有事情都是正确的，包括产品定位、研发、制造、供应商管理、质量、营销等都是非常正确的，其他车企至少有5年的差距，看到A公司5月份欧洲销量增长240%，北美也大幅增长。一个新物种的产生、成长，会出现这样那样的问题，也是短暂的。我们不能只看表象，我们非常乐观，当前订单正常。”

　　公开资料显示，拓普集团的全称为宁波拓普集团股份有限公司，是上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造，其主要客户包括吉利、通用等传统车企及特斯拉为代表的造车新势力。

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　　特斯拉背后的中国制造

　　中国的“券商一哥”中信证券最新指出：智能汽车时代，软件定义汽车已成行业共识，而智能汽车有望成为最大的移动互联网空间。我们持续看好特斯拉在电池、BMS、Autopilot算法、智能驾驶数据积累的领跑优势。未来随着公司德国柏林&美国德州奥斯汀工厂产能的释放，Model Y&Semi的交付，公司产品销量有望进一步提升。

　　特斯拉的安全系数背后，仍有大量科学技术的支撑，这是其他车企无法比拟的。

　　光大证券研究团队指出，特斯拉是全球唯一自研芯片+软件/算法+整车制造的车企，预计特斯拉在智能驾驶产业链与核心软件/算法等领域的竞争优势依然明显。

　　这家券商的深度报告还做了以下剖析：

　　全球新能源汽车市场或将快速切换至2C端需求释放阶段，软件/算法或是带来用户体验差异的核心。特斯拉为当前全球唯一可以自研量产芯片、全栈软件/算法、以及整车制造的车企，其核心优势在于软件/算法与芯片设计的匹配度更高、基于神经网络学习的软件/算法处于全球领先水平、以及实际用户路测数据量位居全球第一。

　　值得注意的是，安全性的不断提升就是自动驾驶技术研发的核心，各国也会出台更具针对性的自动驾驶标准与监管要求。

　　更为重要的是，媒体营造出特斯拉的安全隐患，本质是对中国制造的误解。

　　特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链，多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如地图数据服务由百度支持，车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景，可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路；电池系统中，中国公司旭升股份供应电池组外壳、箱体、冷却系统组件等产品，包括变速箱箱体、变速箱悬挂、电动机端盖、电动机壳体等产品；华域汽车供应电池盒等产品，已实现对特斯拉上海工厂相关车型的配套供货。

　　另有多个中国企业龙头也是特斯拉产业链的“支点”：三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品；宜安科技供应液态金属汽车门锁扣等产品；文灿股份供应铝合金车身结构件等产品。

　　这些所谓的特斯拉概念公司，并非“硬生生”与特斯拉扯上关系，有的公司本身是全球“隐形冠军”，技术水平在海外市场都是霸主地位。

　　举个例子：有一家名为力劲科技的中国企业，主营业务为设计、制造及销售压铸机、注塑机和数控加工中心。这家公司异常低调，本身是全球最大的压铸机制造商。随着新能源汽车迎来爆发式增长，大型压铸机市场扩容，但巨头的市场份额依然是最大的，旗下4500 吨以上压铸机占了全球市场半数份额，这家公司就是特斯拉的独家供应商。

　　别小看这家公司，这家公司的压铸机技术“成就”特斯拉，能够使使后车底的铸造零件从由 70 个降为 2 个，可以提升特斯拉车身的结构稳定性能，也让特斯拉车身实现轻量化。

　　换言之，中国企业的技术水平，让特斯拉的安全性和便捷性大大提升，这也是中国制造突飞猛进的结果。