华夏沪深300指数:搭载1.5T发动机的讴歌CDX并不在召回之列

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  ST慧业

中国网汽车7月15日讯（记者 李池）近日，中国网汽车质量投诉平台（https://315.auto.china.com.cn/）接到一起2021款讴歌CDX车型高速路上行驶中突然失速的投诉案例。,那是因为你投机心理太强，与主力思维相反的缘故，抄底可不是闹着玩的，尤其是不可以重仓去赌博... ,[想一下][想一下][想一下] ,[牛] ,庄告诉你继续打压，直到你子弹退堂为止 ,太英明了 尹心帅

车主陈先生表示：“车辆正常行驶，突然从80码掉到20码，加油无法提速，油门踩到底转速只能到2000转，发动机报警灯亮，熄火重新启动后故障消失，到4S店居然查不出故障码，没有任何解决方案让我就这样开，坏了再来修，这么重大的安全隐患就这样敷衍。”

车主称4S店都知道这个问题，有很多其他车主也碰到同样问题。虽然失速问题只发生过一次，但是4S店没有任何解决方案，关键是要把问题找出来，这是安全隐患的问题。车主进一步强调称。

中国网记者也就该投诉向讴歌方面进行了反馈，对方表示售后已经联系过车主并解释了疑虑。然而，车主向记者表示他并不满意。

据之前的召回信息显示，本田INSPIRE等车型在2019年于国内发布过召回以解决1.5T发动机失速问题。原因为由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。不过，搭载1.5T发动机的讴歌CDX并不在召回之列。至于本次投诉中讴歌CDX失速的原因是否与此有关，暂时不得而知。

无独有偶，讴歌CDX曾于2018年召回过27,554辆2017-2018年款讴歌CDX，由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，可能对发动机造成影响，也就是所谓的“机油门”事件。再到2020年，讴歌CDX因燃油泵问题，极端状态下可能造成发动机熄火而再次进行过召回。如今，又有车主投诉讴歌CDX发生“失速”。,不知道,禹节水（300021）、芭田股份（002170）、梅安森（300275）、智慧农业（000816）,信托基金也叫投资基金，是一种"利益共享、风险共担"的集合投资方式。指通过契约或公司的形式，借助发行基金券(如收益凭证、基金单位和基金股份等)的方式，将社会上不确定的多数投资者不等额的资金集中起来，形成一定规模的信托资产，交由专门的投资机构按资产组合原理进行分散投资，获得的收益由投资者按出资比例分享，并承担相应风险的一种集合投资信托制度。
基金有广义和狭义之分，从广义上说，基金是机构投资者的统称，包括信托投资基金、单位信托基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。在现有的证券市场上的基金，包括封闭式基金和开放式基金，具有收益性功能和增值潜能的特点。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。因为政府和事业单位的出资者不要求投资回报和投资收回，但要求按法律规定或出资者的意愿把资金用在指定的用途上，而形成了基金。,是定影的问题 可以进入维修模式 清除一下,应该是小的

数据显示，讴歌2020年销量不到1.2万辆，同比2019年下滑超20%。作为讴歌在国内销售的主力车型，CDX接连出现机油增多、燃油泵故障或也对讴歌的销售产生一定负面影响。

来源：中国网汽车?

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