巴菲特抄底总结铁路CFG桩施工管理信息系统　　铁路CFG桩施工管理信息系统终端是基于高 ...

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巴菲特抄底总结铁路CFG桩施工管理信息系统　　铁路CFG桩施工管理信息系统终端是基于高精度卫星定位技术的拓展应用于 ...

巴菲特抄底总结铁路CFG桩施工管理信息系统　　铁路CFG桩施工管理信息系统终端是基于高精度卫星定位技术的拓展应用于

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期待斗2厘米级CFG桩管理终端助力川藏、沿江、西成铁路建设
近日，中共中央、国务院：加快川藏铁路、沿江高铁等重大工程规划建设
新华社受权发布《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》。意见指出，强化基础设施规划建设。提高基础设施通达度、通畅性和均等化水平，推动绿色集约发展。加强横贯东西、纵贯南北的运输通道建设，拓展区域开发轴线。强化资源能源开发地干线通道规划建设。加快川藏铁路、沿江高铁、渝昆高铁、西(宁)成(都)铁路等重大工程规划建设。
北斗测珠峰将于近日完成，北斗最后一颗卫星将于6月中旬发射。然后组网，商用全球。深耕北斗20年的中海达卫星导航公司室外2-4厘米，室内亚米级定位是国之重器。
2020-03-23，中海达CFG桩管理终端成为铁路工管平台首批挂网产品
发布日期：2020-03-25来源：中海达
核心提示：中海达将全力投入数字经济新基建，将北斗高精度定位技术、云计算、智联网、数据智能和移动协同技术带给社会，助力中国企业建设面向未来的新型基础设施！
　　时速350公里的高铁复兴号半日往返千里，让中国的范围迅速“缩小”，也让人与人之间的距离不再是问题。高铁的安全平稳运行，离不开修建高速铁路时的高标准、严要求。各种各样的地理环境，需要采用不同的技术处理方案。其中，高速铁路的复合地基处理过程中，常采用CFG桩。那什么是CFG桩？让我们带着这个问题往下看。
　　CFG桩
　　CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，施工时主要是通过长螺旋钻孔设备及管子输送水泥、粉煤灰、碎石等各类混合料进行成孔成桩，但在成桩施工过程中，由于施工要点难以掌握，常规管理的滞后性和测量粗放等原因，常出现桩长不足、电流未达到设计值、桩位偏差过大、成桩倾斜度过大、断桩、漏桩、缩颈等现象。
　　针对产生这些现象的原因，中海达旗下子公司广州中海达定位技术有限公司（下简称海达安控）与中国铁道科学研究院强强联合共同开发，推出了铁路CFG桩施工管理信息系统终端，经过多次严谨的现场使用验收后在2019年9月17日的适用性评审会上获得了专家及代表的一致认可，并于2020年3月16日通过中国国家铁路集团有限公司工程管理中心专家评审，成为该系统首批挂网公示产品。
　　铁路CFG桩施工管理信息系统
　　铁路CFG桩施工管理信息系统终端是基于高精度卫星定位技术的拓展应用，融合了通讯技术、物联网、云计算技术等，是高速铁路信息化施工的一项重要成果。系统整体上可分为施工前端、手机端和网页平台端。
　　施工前端安装示意如下：
　　北斗定位天线：共两个，分别安装在桩机动力头和桩机机身上。动力头上的天线用来定位，机身上的天线用来定向。两个天线实现了对CFG桩的位置和深度的实时监控。
　　桩管倾斜传感器：装在桩机的桅杆上，实现对钻杆的垂直度进行实时监测和采集。
　　电机电流传感器：安装在电机主线上，实时感应、监测和采集钻机电流值。
　　ZDT820车载平板：图形化显示施工界面，并实时偏差报警，同时发送施工数据到工管中心的服务器，通过铁路工程管理平台的“桩基施工”模块进行展示。
　　系统在工作中的截图：
　　系统的前端操作界面非常简单，可直接引导机手到离钻头最近的桩点，与现场放样的标记相配合，不仅能大幅节省工人的对桩时间，而且能有效避免由于现场施工影响（比如桩点标记被土覆盖、土地变形等）而造成的对桩误差。
　　对桩完成后，机手只需点击“开始”，即可正常操作打桩机，系统自动记录并监控实时成桩状况，包括桩长、速度、电流、垂直度等。如果产生异常系统将及时提醒机手做出调整。
　　当整根桩施工完成，机手点击“完成”即可对这根桩的数据进行确认备注，如有异常可直接备注。再次点击“确认”即可进行下一根桩的施工操作流程。
　　已完成的桩的施工过程数据将自动上传到网页平台，中间无法修改，既保证了数据的真实性，又保证了各部门对数据监管的时效性和同步性。非现场人员可通过手机端或者网页端查看历史数据。
　　网页端数据：
　　巡检手机APP：
　　系统优点：
　　改变传统结果检测方式，成桩全过程监测，以最全面、真实的数据为打桩质量控制提供支撑；
　　数据无缝对接工管平台；
　　可快速准确引导定位设计桩点位置，无需提前放样与划线，缩减人力成本和管理成本，降低劳动强度；
　　现场智能分析潜在问题桩，实时纠偏，为施工作业提供辅助引导。
　　系统验收应用及评审
　　这套系统在贵南高铁广西段全线应用并通过了各级各部门检查，与中铁一局、中铁十二局、中铁十七局、中铁二十局等合作，在朝凌客专、安九铁路、郑万铁路、赣深铁路等均有所应用。
　　2019年9月17日，中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路系统试验国家工程实验室在广西南宁市贵南高铁GNZQ-11标项目部组织召开了“铁路CFG桩施工管理终端系统”适用性评审会。
　　会议邀请了铁二院、铁四院、中南大学、中一局、铁科院集团公司等单位专家和代表，对海达安控研发生产的“铁路CFG
桩施工管理终端系统”进行了适用性评审。
　　经讨论，一致认为“铁路CFG桩施工管理终端系统”实现了对铁路CFG桩施工过程中的实时定位引导，桩长、桩身垂直度、提/下钻速度、地层钻进电流等数据的实时采集、显示、分析、预警等功能，初步实现了铁路 CFG桩施工信息化，满足《地基处理桩基施工管理终端系统》(Q/CR-TKT-00
0045-2018)的要求。系统操作简便、采集数据准确，满足施工现场管理需求，可进行推广应用。
然而，中海达以“全球精度”卫星导航技术为基础，融合声纳、光电、惯导、激光雷达、UWB超宽带、星基增强等多种技术，已形成“海陆空天、室内外”全方位、全空间的高精定位产业布局，往上游延伸到高精度定位基础环境的构建以及以组合定位为核心的器件、芯片、算法、平台，往下游为众多行业客户提供装备、软件、数据及运营服务等应用解决方案，为复杂环境安全施工提供技术支持。