泰达宏利中小盘:进而形成9 大集风光（水火）贮于一体的大型清洁能源基地以及5 大海上风电基地

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  太平洋

　　报告导读

???　　2021 年3 月30 日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》提出建设并规划数个一体化大基地，预计将显著增强十四五期间风光储装机需求的确定性。

???　　投资要点

???　　大基地项目蓄势待发，风光储行业备受瞩目。根据新华社公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》，为大幅提升风电、光伏的发电规模，构建各类电源协调互补的现代化清洁能源体系，未来我国将持续开发包括水电、风电、光伏等电源在内的多个清洁能源基地，进而形成9 大集风光（水火）贮于一体的大型清洁能源基地以及5 大海上风电基地。

???　　消纳权重、特高压、一体化政策，助力大基地项目落地。一方面，消纳权重指标细化了责任主体，将有效倒逼风光装机增量。2021 年2 月能源局下发了各省级行政区非水可再生能源消纳权重指标，同时规定全国2021年非水电责任权重最低为12.7%。通过向各地设立总量和非水两类消纳责任权重考核目标、并区分最低权重和激励性权重，将有利于各地区提前规划当年新增可再生能源装机规模，并激励有余力的地区超额完成装机目标。另一方面，特高压建设是实现消纳目标的重要途径。特高压具有长距离、大容量、低损耗输送电力的特点，能够有效实现风光大基地项目消纳，除了承担“十四五”新能源外送的“八直七交”特高压线路外，我们测算仍然需要新增规划10 条左右特高压线路。一体化大基地也可最大化发挥特高压外送线路的输送能力，两者配合将成为双碳目标实现的重要帮手。

???　　最后，一体化政策出台，多能互补大基地项目能较好解决消纳问题，促进项目顺利落地。发改委发文正式启动“风光水火储”和“源网荷储”两个一体化工作，国企与地方积极响应并下发签署多个“一体化”政策与合作协议，规模化、风光水火储互济的风光大基地项目利于消纳问题解决。

???　　技术进步带来快速降本为基础，多能互补大基地、特高压配套等双碳政策为抓手，风光的新增装机有望超预期。我们认为在双碳政策支持、产业经济性突出的背景下，2030 年全国非化石能源消费占一次能源比例有望达到28%，测算“十四五”期间风电和光伏以及储能将分别实现年均新增装机59GW、79GW 以及22.6GWh。

???　　投资策略：行业高景气，龙头强者恒强。建议关注风电、光伏、储能以及配套的特高压及电网等四大板块：当前风光储均处于高速发展时期，相关利好政策频出，长期增长确定性增强，行业内优质标的公司有望持续受益。

???　　特高压是实现可再生能源外输的重要途径，考虑到未来风光装机增量的迅速提升，将有效提振特高压及电网板块的公司收益。

???　　风险提示：“十四五”规划不及预期；风电行业市场竞争加剧；原材料价格上涨；技术进步不及预期。,支持 ,不科学 ,[赞] ,为什么大盘好的时候不涨，大盘下来了，他又上去了？ ,这高位滞涨放量 妥妥的完了　能跑就先跑　比主力快就行 让傻子们来接盘吧 ,有
磁芯
的电感
磁饱和
后感应
电动势
降低
电抗
减小，通过的电流会增大。,看他的电视节目就行了。,最大的东家当然是ZF啦，像社保基金、中国人寿等等都是国家的机构。
下面的娄娄们有券商、公募基金、大量的投资机构
钱都被他们赚走了啊。。。,压根2个代码就不是一回事，前者BK0475，是银行板块指数代码；后者601988，是中国银行个股的代码。,▲1955年11月1日，从丹佛前往俄勒冈州的波特兰的联合航空629航班被炸，机上所有人遇难。
▲1956年6月30日 - 联合航空718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与环球航空的一架飞机在大峡谷上空发生相撞。机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。两架飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。两名飞行员都未看见对方，因此发生相撞。（大峡谷空难）
▲1960年12月16日 - 联合航空826航班的DC-8飞机与一架美国环球航空公司266航班在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞。两架机上的全部134名乘客和地面上6人遇难。
联航快运班机
▲1978年12月28日 - 联合航空173航班油料燃尽，于波特兰国际机场东南处坠毁。
▲1989年2月24日 - 联合航空811航班一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成机舱失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日，联合航空232航班的DC-10-10飞机的三引擎客机之二号引擎（位于尾翼基部）因为扇叶片制造的瑕疵，运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向，尝试在衣阿华州苏城（Sioux City，Iowa）紧急迫降，迫降时发生机身翻覆，造成285名乘客中有111人丧生，1名乘务人员丧生。常被称为苏城空难。
▲1991年3月3日 - 联合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。驾驶员在完成从自动飞行向仪表飞行的转换之后，正准备向春城市属机场35号跑道做最后进近之际，飞机姿态突然向右倾滚、机头下俯，直至飞机几乎以垂直姿态触地失事。机上两名驾驶员、3名空服人员和20名乘客全部丧生。
▲2001年9月11日 -911事件中，联合航空175号航班（波音767）从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心(世界贸易中心南楼) 的飞机。同日，联合航空93号航班（波音757-200）从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，93号航班并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标，而是坠毁在宾夕凡尼亚州萨默特郡。依据事后官方调查委员会公布的调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。