下调利率:由小牛电动创始人李一男创办的牛创意能源科技有限公司

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文丨BT财经 青山白鹭

又有一家新能源车品牌诞生了！

近期，由小牛电动创始人李一男创办的牛创意能源科技有限公司，发布了新能源车品牌“自游家”（英文名称为“NIUTRON”）。

仔细梳理会发现，李一男这个人并不简单，曾经先后在华为和百度任过高层，并创立了小牛电动这个品牌，在小牛电动登陆纳斯达克后，再一次选择创业成立新能源车品牌。

更让外界诧异的是，和一些新能源车品牌成立伊始采用PPT造车不同，“自游家”首款车接受预定竟然是2022年上半年，2022年9月可以完成交付。

为何“自游家”进展会如此神速？李一男又是何许人也？

李一男到底是谁？

李一男的人生有多个关键词：15岁就上大学的天才少年、华为接班人、百度CTO、小牛电动车创始人等等，直到他最后一次创业，也刚刚45岁。

李一男生于1970年，年少时成绩优异，初中就自学完了所有高中课程，并在15岁进入华中科技大学的少年班学习，被老师和同学称为“天才少年”。

在李一男研究生时期，得以进入华为实习，并最终留在了华为工作。仅仅两年后，李一男就升任华为总工程师，最后一路升迁至华为常务副总裁，那一年，李一男才26岁。李一男的火箭式升迁，也被外界认为是“任正非的接班人”。

但是令外界大感意外的是，李一男并没有留在华为工作，在30岁时，选择了离开华为开始创业。

2000年，李一男创办了港湾网络，主营业务为通信网络。因为业务和华为有重叠，被华为最终以2亿元收购，公司被收购，李一男也再次成为华为的人，回到集团担任副总裁职务。

据媒体报道，二次赴华为就任的李一男，处境显得极为尴尬。所以在华为工作两年后，李一男再次辞职，随后选择在百度出任首席技术官（CTO），并和金沙江创投等投资公司担任合伙人。

此时45岁的李一男，再次有了创业的想法。2015年李一男成立了牛电科技（即后来的小牛电动），并在雅迪、爱玛等围剿下顺利突围，2019年小牛电动迎来高光时刻，成功登陆纳斯达克。

小牛电动也可以说是李一男最成功的一次创业，即使目前李一男依旧带着牛电科技创始人兼CEO的头衔，包括这次创立的新能源车品牌，公司名称中也有一个“牛”字，向外界透露着牛创和小牛内在的基因关联。

从目前透露出的信息来看，牛创已经是李一男的第三次创业，“自游家”这个品牌定位的是中大型SUV，但是定价却迟迟没有透露，李一男之前有表示称要做“高端”，所以外界认为价格不会低于蔚来的定价。

外界有分析认为，李一男入局造车有点太晚，对于蔚来、小鹏、理想等等走在行业前列的，牛创新能源并没有太明显的独特优势。想在新能源车行业分一杯羹，比想象中要难。

为何牛创汽车进展如此神速？

最让外界不可思议的是，牛创汽车宣布的首款汽车“自游家”，在2022年即可预订，9月就可以交付。

这是什么概念？即使是小米造车，也将首款车交付定在了2024年，刚刚宣布品牌名称，9个月后就能拿到车，这对行业来说都不可思议。

梳理过往信息发现，李一男造车的传闻在2021年初就已经有了，而牛创新能源这个项目可能要追溯到2018年，也就是说要造车的计划李一男一直都有，只不过等到水到渠成后才宣布。

李一男之前在投资机构任职的履历或为他解决了资金来源的问题。目前，牛创新能源已经获得了梅花创投、IDG资本和COATUE等机构的5亿美元A轮融资，李一男在媒体采访中也曾说过，“自游家”从来就没缺过钱。

但是分析同样指出，随着未来牛创新能源的扩张，必然会出现成本增长的问题，比如来自人力和场地、产业链的成本增长，未来是否缺钱并不好说。

另外，以小牛电动为家底的技术团队为牛创新能源提供了极大的技术和人才支持，就连小牛电动的设计副总裁刘传凯目前都“跳槽”至牛创新能源任职。李一男对外称目前自游家拥有近1000人的核心研发团队，在上海已经设立研发中心，常州设立了研发及智能制造基地。,我觉得应该一边实习，一边考证。
第一，实习应该放在首位。因为就算有了证书，没有经过实习还是不能胜任工作。实习可以让你快速在工作上上手。你的理论知识在实习中会得到应用。经过实习，再去学习理论也会觉得更简单。
第二，考证是提高职业地位和待遇的一个途径。这个和实习不矛盾。你可以一边实习一边考证。通过考取相应资格证，获得一个行业的入场券。或者通过考取更高等级的证书来获得升迁。
第三，两者并不矛盾。你应该做的是协调好时间，合理利用时间，提高时间利用效率。在做好实习工作的同时，学习考证的知识。你这样才能不负青春，在奋斗中让青春有价值。,

今天是美团值得庆幸的日子，因为美团终于在香港成功上市了。而在此期间，美团也是经历八年的“长跑”，在这期间也是十分的不容易的。

当年的美团并不被人看好，而且同款类型的APP除了美团，还有百度糯米，大众点评，美团当时也不是最突出的那个。可以看出美团的发展并不顺利，但是到2010年上市之时，在竞争环境极为恶劣的情况下，面对千余家团购网站，美团最终活了下来，市场份额一度达到80%，而到了2015年成功的将大众点评收购了。

美团的创始人王兴，是大家口中一位不断失败却不言败的创业者。而美团也正是有这种任性，所以如今看来也是逆风翻盘，向阳而生。

美团有了今天这个成就，和美团一步一步脱颖而出其实是紧跟时事，不断更新和完善自身有着密不可分的关系。创始人一直以来的战略思想和目标就是要做一个生活服务的超级平台，就连今年上线的打车新业务，可以看出也是和他一直以来的战略目标相吻合的。

从过去几年，美团从各大商家团购的业务出发。到后期逐步扩展到外卖、在线旅游、生鲜电商、网约车、共享单车等多种生活服务都有涉猎，并占有不少的份额。可以看出美团走的每一步都是有的放矢。

找准定位，大量投入，在美团的背后也是实实在在的下了很多功夫，也正是在这些领域的投入扩张，美团才能更快速成长。

滴滴出行创始人是程维，目前他全面负责滴滴公司的战略规划以及运营管理。2012年，程维29岁，从阿里辞职，用其天使投资提供的80万元人民币作为启动资金，在中关村租了一间仓库作为办公室开始了自己的创业旅程。
不到三十岁的程维创办小桔科技，首次推出利用手机软件提供滴滴打车服务。2015年2月，滴滴打车与快的打车联合，进行战略性合并和重组。那一年9月，滴滴打车正式改名字为“滴滴出行”。经过五年发展，滴滴出行不仅改变了现代人的出行方式，也成为市场份额高达90％以上、估值超500亿美元的行业巨头。

2017年5月，青年才俊程维与滴滴总裁柳青一起登上《时代周刊》封面，被评为“科技领域最有影响的20人”，成为该榜单中仅有的两位中国企业家之一，获得荣誉和首肯。

扩展资料

程维在江西上饶铅山县出生普通家庭，毕业于北京化工大学。? 2005年，程维有幸加入了阿里巴巴旗下B2B公司从事市场开拓的销售工作，因业绩突出获得逐步晋升，是当时阿里集团最年轻、最有活力的区域经理。

程维创立滴滴后，秉持创业从细分领域开始，专注自己的领域发展，从线下发传单、要手机下载APP、一家家对家出租车公司、亲自演讲培训等实实在在的“辛苦活”做起的。
滴滴最初要解决的有两个问题，开发平台软件，线下找司机入驻。
滴滴曾经历了三个阶段的竞争，一是初始阶段打败对手摇摇，二是和快的合并，三是收购优步。

参考资料：百度百科——程维

值得注意的是，牛创新能源并没有采用传统新能源车的打法，而且采用了以收购快速入局的方式，比如常州的基地就是从大乘汽车工厂收购而来，牛创新能源一举获得了18万辆的汽车产能。

得益于资金到位和研发、生产链条提前铺设，目前“自游家”已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，正在进行第二轮冬季测试。这就不难理解为什么李一男敢放出豪言明年即可交付首批汽车。

不过，行业内同样指出，目前汽车制造业面临着芯片断供的危机，没有一家车企能够幸免，牛创新能源不可避免会受到影响，另外造车极其消耗资金，牛创新能源目前的5亿美元能够坚持多久，也是个未知数，市场能否为其买单，也充满了不确定因素。

李一男创立小牛电动，当时的电动两轮车赛道并不复杂，而如今切入四轮赛道，面临的情况远比想象中复杂，牛创新能源未来如何，BT财经与你一起持续关注。

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