如何炒外汇:这种退潮期出来的写实还是谨慎一些看待

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开年四个交易，指数差不多是连跌四天，最惨的是创业板指数，四天跌了将近7%，非常难看的形态，这里要重新走出上升趋势又得需要时间了，而大盘指数也好不到哪去，周五跌穿中期均线60天线收盘，空头排列，如果周五不是两桶油，银行，地产这些护盘，估计更惨，中石油周五一条大阳线，涨5.8%，再加北向流入近百亿，这些都没止住指数的颓势，可见市场之弱。市场弱是明显的，首先红绿家数，这个应该是衡量市场最直观的地方，比指数直观多了，周五红盘981家，绿盘达到3547家，离600这个冰点数据也是一步之遥，另外就是炸板率，周五将近50%的炸板率也是近期的一个高点。,真邪门 整天一些新手装大神 你家主力这么点资金100亿的盘子几千万成交量，还主力博弈，智乎障哉 ,别这么乐观，不一定不跌，只是跌不多而已 ,这个操作怎么涨停，都快绿了 ,庄家跑路，公司正常 ,关注它几个月了。坚决不追高

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有四家证券营业厅。

A.上海松江区沪亭北路证券营业部：松江区沪亭北路607弄38号3楼(地铁九号线、松江41路路沪陈线松江42路路北场-九泾路沧泾路社区巴士路。)

B.中国银河证券漕宝路营业部 ：上海市闵行区漕宝路3459号汇宝广场B座9层

C.东方证券沪亭路营业部 ：沪亭北路607弄38号3楼

E.上海证券有限责任公司(九新公路)：九新公路289号3F-4F

哪有什么岁月静好，只不过有人替我们负重前行！

春节已经结束了，这个春节虽然很多人在抱怨着呆在家中太无聊，但那些奋战在疫情一线的医护人员，他们何尝不渴望与家人呆在一起，哪怕无聊都是幸福的。所以别再抱怨无聊了，毕竟你呆在家里无聊也能为此次疫情做贡献。

受疫情的影响，汽车行业受到不小的冲击，截止2月14日，全国4222家4S店综合复工率仅为8.55%，其中“复工申请未得到批准”占到了47.4%。如今的低比例的复工率，让汽车行业在本就经历车市低迷的情况下，可谓是雪上加霜。

言归正传，本周汽车行业发生了哪些大事呢？下面就跟着马拉车市一同走进一周车市，迅速了解圈内大事。

中汽协建议解除限行限购

以应对汽车行业面临的困局

2月11日，中国汽车流通协会向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，除了反馈目前车企复工能力及供应链情况外，同时就疫情影响及行业发展趋势提出解除限行限购的相关建议。

《报告》指出，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长背景下，又受到此次突发疫情的波及，对行业影响可谓深远，这种影响可从短期和长期两个方面具体分析。

马曰：

常言道“任何事都具有两面性。”虽然放开限购限行将有效刺激汽车行业发展，但一针强心剂下去，势必会出现交通拥堵及环境污染等问题，这些也是不容忽视的。

吉利、沃尔沃整合

或成为中国市值最高的车企

2月10日，沃尔沃汽车集团(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)宣布正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建更加强大的全球企业集团。有分析认为，若合并顺利实现，其联盟将成为中国市值最高的车企。

据沃尔沃汽车公告显示，沃尔沃汽车正在与吉利汽车探讨业务合并重组，意图成为一家强大的全球集团。此次“强强联手”旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

截至11日3点，吉利汽车在港交所的市值为1338亿港元(约合1202亿人民币)。沃尔沃如今虽未上市，但按照2018年沃尔沃在谋求IPO时的表述，其目标募股目标介于160亿-320亿美元(约合1117-2234亿人民币)。

马曰：

在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。而此次吉利汽车与沃尔沃合并之后的市值，或将跻身全球十大车企中的前七位，这也将推动吉利加速步入全球化。

进军美国市场，奇瑞以推出品牌方式进行销售

2月11日，美国汽车制造商HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车展开深度合作，双方将在美国注册并运营全新汽车品牌-VANTSA，并将率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的产品为原型车进行打造。

据海外媒体报道，奇瑞将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL为原型的高端SUV，并计划于2021年底使VANTSA品牌进入北美市场。

马曰：

值得一提的是，如果奇瑞星途与美国汽车制造商HAAH的此次合作能按计划成功实施，那么星途将成为第一个在美国进行生产、销售的中国车企，不管未来的路是否一帆风顺都是值得祝贺的。

欲裁员1.5万人

戴姆勒大力削减成本

2月10日，据德国《商报》报道称，戴姆勒计划在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资，包括计划裁减至多1.5万个工作职位。

早在2019年戴姆勒便已经正式启动裁员、缩减成本的计划。此次计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。事实上德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。

马曰：

据戴姆勒公布的2019财年业绩预测显示，预测戴姆勒2019财年息税前利润约为56亿欧元(约合人民币430亿元)，较2018财年下降约50%。除了裁员外，戴姆勒还计划宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

减震弹簧断裂+“高田”气囊

斯巴鲁召回问题汽车近10万辆

日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期间生产的部分进口2013-2015年款森林人系列汽车，共计81260辆。

此次召回范围内的部分车辆由于有悬架减震弹簧与涂料组合使用不恰当，在行驶中砂石等异物可能会导致弹簧腐蚀，从而断裂，有一定的安全隐患。

此外，斯巴鲁汽车（中国）有限公司还将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计17178辆。

具体召回车型如下：

（一）2007年12月20日至2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款森林人系列汽车，共计14501辆；

（二）2009年6月5日至2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款力狮、傲虎系列汽车，共计2281辆；

（三）2004年2月26日至2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款翼豹系列汽车，共计396辆。

由于受高田问题气囊影响，召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器有可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

马曰：

从2009?年开始召回的高田气囊，时至今日，在美国市场已召回3460万辆车之后，市场上仍有残留超过1000万个高田所生产缺陷气囊！而高田气囊如今已沦为了“过街老鼠”的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

题材上，周五基本上几个主流都打沉了，医药，元宇宙，冬奥会都呈现主杀状态，当然并不是全杀，医药里面的新冠检测，冬奥会里面的shuzhuob，以及元宇宙里面的特质股还是有所表现，表现好的是地产，基建，电子纸这几个，电子纸是新的题材，是周五下午发酵起来的，消息刺激是宝马发表概念车，与电子纸大厂元太合作采用电泳技术改变汽车颜色，这种退潮期出来的写实还是谨慎一些看待，就如幽门螺旋菌题材一样，持续性都是有问题，均瑶健康，岳阳兴长都是给了大面。

李雨

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连板股上，之前的高标龙津药业，精华制药双双跌停，无论昨日如何风光显贵，当光环散去，只剩一地鸡毛，顾地科技是当前高标，7板，周五的地下管网基建板块也算是它带出来了，连板股这块大面源泉还是中位股，主板大面榜前三甲嘉麟杰，莱茵体育，金海高科，前面两只就是周五的中位股，一只二进三，一进三进四，退潮期卡位也是大面源泉。上周是连续强调退潮期，对于这种时期，并不是没有机会，但能把握的机会极少，相反吃大面的机会极大，所以不要只看到别人吃肉，却忽视了挨打的机会，下周回来还是维持继续退的看法，操作上还是保持谨慎，中高位股的打板是高危点，这个肯定是要注意的，稳妥的就做当前这几个主流的低位补涨。

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周末天津本地出现奥密克戎感染者，周五已经提前炒作疫情线，周末发酵一下，可以能还会冲一冲，但是如果高开太多还是坑人的节奏，周末zjh拟对科创板引入做市机制，这一举动还是为了指数稳定，对于券商是利好，周一指数大概率还会继续震荡，不排除在急刹一波杀出恐慌盘之后在反弹！