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 600796股票介绍换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已日渐明晰本文摘要：有关600796股票介绍换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已日渐明晰的内容解读，希望对您了解泸州老窖股票有所帮助。新基建加持的换电模式，能否让新能源汽车的进击之道“乘风破浪”？虽然我国新能源汽车产销量连续多年位列全球第一。但对于不少消费者来说，是否选择购买新能源汽车依旧纠结，因为里程焦虑、充电焦虑仍横亘在眼前。[] 如今这道一直困扰新能源汽车发展的难题似乎有了新解。2020年新能源车补贴新政，对换电模式倾斜明显，明确指出起售价30万元以上(含30万)的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，7月22日正式生效。 不仅如此，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入政府工作报告。一度沉寂的换电模式，不仅削减了人们对购买新能源汽车的后顾之忧，也迎来了与充电模式并肩发展的新机遇。 一、首先看两个今天中午的消息： 1、工信部大力推进充换电基础设施建设，换电技术路线六大优势逐渐凸显。 新能源肯定不是新题材了，充电桩作为基础设施建设也很多年了，炒起来基本是炒不动的，但整个新能源汽车行业肯定还是处在持续的发展当中，在国策不断加码的情况下，这里边新的概念和细分分支炒起来一点问题没有，而且想象力肯定是足够大的：  2、新的十五年新能源汽车展业发展规划即将出炉，已经上报国务院，这个过程中一直到正式批复，会不断的有相关刺激新闻出来。一直到正式批复，题材的刺激会源源不断。整个规划的跨度是15年，周期足够长，规模足够大，想象力空间足够牛逼： “在市场低迷的当下，换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已日渐明晰。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋告诉科技日报记者，随着新能源汽车市场与换电模式的日臻成熟，“换电”得到了政府和社会的更多关注与认可。 二、然后我们大概学一下什么新能源汽车的换电模式： 近年来，我国新能源汽车保有量呈现连续上涨走势，但其续航能力一直是困扰客户接受程度较低的主要原因，由于快充、慢充等补电耗时间成本较多，因此“换电”模式在新能源汽车行业得以快速发展。随着国内对新能源汽车的补贴政策逐渐向换电模式倾斜，一度沉寂的换电模式似乎迎来了提速发展的新机遇。 自2008年起，我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的推广，但受限当时政策环境、技术水平、成本因素和市场规模，换电模式并没有大规模推广。随着换电技术进步、换电站建设成本降低、换电标准不断完善，以北汽新能源、蔚来汽车、力帆等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广，换电模式可能成为后补贴时代推动我国新能源汽车产业发展的创新商业模式之一。目前工信部的表达支持就是政策东风，下边将是起飞时刻。换电模式的优势： 一是快速补充能源，解决里程和充电焦虑。换电模式能够提供像燃油车加油一样便利、快捷的换电服务，可以5分钟快速换电，大幅减少充电时间，和燃油车类似的使用体验，解决消费者“里程焦虑”、“充电等待焦虑”等问题。 二是在方便换电的情况下可以减少电池的搭载量，既能解决里程焦虑问题也可以降低车重，提高整车能效。 三是降低购买成本。消费者在购买新能源汽车的时候，可以采取只买裸车或将动力电池回售给换电运营商的方式，从而降低购车成本，促进新能源汽车的规模化应用。 四是调节电网峰谷差，减少对电网冲击和实现能源互联网。服务同样数量的车，换电模式的充电功率只有充电模式的四分之一到二分之一，减小电网负荷，而且换电模式可以利用谷电为动力电池充电，避开峰时充电，减少对电网的冲击，容易和电网融合。 五是实现电池闭环管理，防止废旧电池污染环境。换电模式通过电池集中管理、梯次利用、回收利用等运营方式，能够实现闭环状态下的可持续盈利，同时有利于电池回收，减少了电池报废污染环境的隐患，实现电池效益最大化。 2014年，美国电动车制造商特斯拉总裁埃隆·马斯克在其公司的设计室演示了其耗时仅90秒的换电技术，但仅在其第一款车型“Models”的设计中既支持插充也支持换电的模式，其后续车型并没有换电模式的设计。 截至目前，世界主要汽车制造商基本没有采用换电模式，插充仍是主流。北汽新能源已投放了超过12,000余辆换电出租车并累计建站139座，其中在北京市配套建成换电站100座，已运营换电站34座。蔚来汽车已销售超过15000辆充换电兼容的乘用车并累计在全国城市及高速建成并投入运营120余座换电站。力帆盼达已投放约6000辆分时租赁车并建成30余座能源站（含集中式能源站、分布式能源站）。 汲取了Better Place公司和美国特斯拉的经验教训，国内换电模式出现了一些新的迹象。首先在出租车、网约车等专用运营车辆领域开展了商业化探索，后向营运型车辆扩展，并有可能推向个人用车。整个产业的想象空间巨大，具有很好的前景展望。 三、蔚来将成立BaaS模式(Batteryas a Service)电池资产公司，宁德时代有望投资。这也是接下来即将出炉的重磅消息刺激 36氪从多位知情人士处获悉，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service，电池即服务)产品（其实就是换电模式）。目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。 消息人士透露，蔚来的这一电池资产公司已经筹划近半年，由蔚来能源公司牵头成立。这一电池资产公司成立的目的是承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离开来，实现真正意义上的车电分离，该公司将在8月成立。 “也就是说，车和电池已经可以分开卖了，电池资产和整车资产的所有权可以剥离开，用户不需要拥有电池所有权。”一位知情人士告诉36氪，这其中的电池资产就可以放进电池资产管理公司，用户只需要向电池资产公司租电池用，而蔚来能源公司相当于电池资产的运营方，制定出满足不同需求类型的BaaS产品。 据透露，蔚来BaaS产品的思路借鉴了手机话费套餐，在基础月租费上，车主可以根据不同行驶里程需求，选择不同的套餐，“开的越多，平均成本越低”。 “BaaS会是蔚来下半年的大杀器，可以让车价大幅降低。”一位蔚来内部人士评价。但也有车主向36氪表达了疑虑，蔚来此前已经推出了电池租用方案，允许车主分期购买电池，此举可将车辆售价从最低35.8万元降至23.8万元，尚不知BaaS能在价格上拉开多少差距。  “换电模式优势明显，将综合促进新能源汽车的推广普及，加快电动化进程。”宁德时代新能源科技有限公司相关负责人举例说，整车剥离了电池资产，不仅降低了终端用户的购车成本，也大幅减少了初期投入;用户不持有电池资产，打消了其对电池质保、可靠性等方面的顾虑;换电模式通过构建新型能源服务网络，大幅提高车辆运营效率，形成可持续发展的商业模式。四、新能源汽车换电新玩家来了 7月13日，专注电梯系统研发及配件产品的展鹏科技股份有限公司（股票代码：603488）发布公告称，该公司拟通过发行股份及支付现金的方式，收购一家充换电站研发运营商——杭州伯坦科技工程有限公司（简称“伯坦科技”）100%股权并募集配套资金。 伯坦科技是“车电分离、分箱换电”的商业生态和技术体系的构建者，通过自主研发的“标准箱动力电池”和“分箱换电方式”实现了所有电动车型换电兼容，动力电池的高度梯次利用和循环利用。“车电分离、分箱换电”是目前实际应用体量最大的换电生态，在国内换电市场排名第一。伯坦科技官网大家上去看一下，非常权威专业了那就： http://www.botann.com/index.html      有国策的加持，展鹏科技就是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，就是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，就是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。就是风口上的猪，就是即将披荆斩棘的哥哥，就是即将乘风破浪的姐姐！ 师母已呆！ 申万宏源证券指出，“牛熊之辩”是当下无法回避的话题，对此该机构提示三大原则：首先，大牛市都是“业绩牛+水牛”(2015年也有创业板的强基本面趋势)，完全没有基本面支撑的上涨行情可能无法持续超过一季度。其次，美债收益率倒挂提示A股投资者，2019年不要轻易放弃“衰退期投资”的分析框架，类似“业绩底”这样“投资时钟倒转式的讨论”要慎之又慎。最后，社融改善向业绩改善的讨论切莫想当然，历史上社融存量同比回升-M1同比回升-上市公司业绩回升的传导都离不开地产周期的传导。SvT 以上是小编为您提供的600796股票介绍换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个‘风口’已日渐明晰相关知识，更多热点主题请关注七海股票配资。配资炒股_股票学习网_配资公司_配资开户平台_股票配资学习网（https://www.84wm.com） |
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