QFII股指qh开户:硅业分会预计2020-2025年我国聚硅氧烷消费量增速将维持10.8%左右

　　券商观点：硅基材料有更好的耐候性，政策提高门槛优化供应结构。硅作为碳的同族元素，相对碳而言具有更好的耐候性和阻燃性，有机硅主要是指硅微粉与氯甲烷反应得到的产物，其中收率最高的二甲基二氯硅烷（Me2）是硅橡胶和硅油的主要原料，而硅橡胶和硅油又占了有机硅最终产品的95%以上，其他产品如硅树脂和功能性硅烷属于高附加值的深加工产品，但国内技术相对欠缺，形成了高端不足低端过剩的局面，亟待技术突破与产品质量升级。在政策层面，为缓解有机硅产能过剩的局面，国家在《产业结构调整指导目录》中明确规定，新建初始规模小于20 万吨/年、单套规模小于10 万吨/年的甲基氯硅烷单体生产装置属于“限制类”，这意味着行业的进入门槛被提高到20 万吨，初始投资额至少20 亿，高行业准入门槛有望促成行业将集中度快速提高。,外资又抄了底 ,深股通到底干嘛的？扰乱市场的吗？经常做T，跟小散户一个样…… ,两个字：垃圾！ ,哈哈哈 ,全部都走！ ,长城安心回报混合(200007)
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成立时间2006,由于是不正规车辆。必须要办理完过户车辆才真正属于买方，如正规车商，就涉及到违法，首先车辆的归属权不是自己，但是车子在别人那里使用。
购买二手车最好还是通过正规的途径，一旦被查到就会有很高的处罚，只签订协议不办理过户是不被法律认可的，其次如果发生事故伤到第三者。
可是买到不能过户的黑车则相当麻烦，百害而无一利，那赔偿可是要自己全额支付，车子买了不过户还是在别人的名下。这种车买回来一旦原车主报失的话买二手车一定要买手续齐全可以过户的车，自己花的钱白搭，车辆所有权还是属于卖方，以免出现纰漏，购买二手车后及时过户到自己名下，因为上不了保险。对于买方来说，得不偿失，简单一点讲就是说车子你花钱买了，还是别人的、专业二手车网站等渠道来选购自己的二手车，但不属于你，被拦下还要接受高额处罚，一旦车辆出事故自己也要负连带责任。,闻道有先后，术业有专攻，这位刚入市的股民朋友这股冲劲非常之好，看你提的问题也算是可圈可点，估计也研究过一段时间了。。那咱们互相交流一下吧。。板块轮动没有具体的规律，都是依照消息，政治政策和经济政策 相互变动的，当然许多方面 从技术形态会有一定的暗示（这里就不好过多探讨）。。既然没有规律，那谈谈经验吧：
冬炒煤来夏炒电，五一十一旅游见；
逢年过节有烟酒，两会环保新能源；
航空造纸人民币，通胀保值就买地；
战争黄金和军工，加息银行最受益；
地震灾害炒水泥，工程机械亦可取，
市场商品热追捧，上下游厂寻踪迹；
资源长线不败地，稀土萤石锗钼锑，
偶尔爆炒高科技，超细纤维石墨烯；
重组向来都无敌，定增注资也给力；
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年报季报细分析，其中自有颜如玉；
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愿你早日成长，有缘再见！！！对了，打字不容易，该给分的给分 该打赏的打赏 掌声，人气 一样也别少咯。。。,长城安心回报混合（基金代码200007，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2016年1月15日（周五）单位净值为0.9097元；而1月16日和17日证券市场休市，基金净值不更新。,就是不通过车管所过户，双方写个合同

　　供应端今明年为高速投产期，年均产能增速可能超30%。国内新产能密集投放，全球有机硅产业重心加速移向中国。全球和中国有机硅聚合体产能复合增速（CAGR）分别为0.5%和5.1%，产量CAGR 分别为4.9%和12.6%，中国产能和产量占比分别从2013 年的47%、39%上升至64%和60%。根据硅业分会数据，在2015-2020 年期间，中国聚硅氧烷进口量和出口量复合增速（CAGR）依次为5%和13%，依次为15 万吨和24 万吨，，我国成为聚硅氧烷净出口国，并从总量上实现100%自给率。根据SAGSI 数据，截至2020 年，我国聚硅氧烷生产企业11 家，合计产能169 万吨，在建产能105 万吨，基本在2021-2022年集中投产，如果项目均如期投产，供应端产能年均增速将超30%。

　　需求端未来5 年复合增速过接近11%。有机硅产品线条上主要有四大类深加工产品——主要包括硅橡胶、硅油、硅树脂、硅烷偶联剂，市场量级最大为硅橡胶和硅油，两者消费比例共占95%以上。根据硅业分会数据，中国有机硅消费市场从2010 年的47 万吨增长至2020 年的121 万吨，年复合增长率为10.0%，达到同期GDP 平均增速的1.5 倍。从人均消费量角度看，人均有机硅消费量与人均GDP 水平基本呈正比关系，而且低收入国家有机硅需求增长对收入增长的弹性更大。目前，中国等新兴市场国家人均有机硅消费量约为0.7kg，而西欧、北美、日、韩等发达国家和地区已接近2kg。硅业分会预计2020-2025年我国聚硅氧烷消费量增速将维持10.8%左右，到2025 年国内消费规模有望达到211.6 万吨。 　　姬昌