荐股骗局:美国从中国进口的物资呈停滞飞速上涨阶段

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  立思辰

　　消息面上，8月12日波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。波罗的海干散货指数作为全球散装货运价格的基准，是航运业的经济指标。过去一个月以来，该指数已经上涨了10%，而从去年的最低1121点，累计上涨了67.9%。,顺子牛你该吐血了 ,傻屌 ,2486跌死你[大笑] ,有道理 ,早晚让你赔的拿个破碗去街上讨饭吃！！！

　　那是什么原因导致了航运价格短短一年左右的时间就暴涨了这么多呢？

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　　上半年的海运价格可以用这样一个词来形容，那就是“爆发性”增长。8月10日，根据全球集装箱货运指数显示，中国/东南亚到北美东海岸的海运价格一路上涨，目前的运输价格为中国每40英尺标准箱18555美元，北美每40英尺标准箱20636美元，同比增长了500%。而在8月2日，该航线海运运费还是16000美元，不到10天内，价格飞速上涨了25%。

　　另一行业咨询机构Container Trades Statistics（CTS）数据显示，2020年中国集装箱运价指数（CCFI）仅为984.4点，中国上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1264.8点。到2021年上半年，CCFI涨至2066.64点，同比去年增长133.86%；SCFI涨至3905.14，同比增长270.1%。

　　而海运价格上涨的主要原因就是贸易量的增长，由于海外一些国家受疫情影响，产业链、供应链都受到很大的冲击，经济恢复缓慢。因此很多产品的采购需求都集中到了中国，外贸市场行情火爆，导致海运市场进入繁荣期。

　　数据显示，2021年中国外贸经济突飞猛进，6月的进出口总值达到5113.08亿美元，同比增长34.2%，首次突破5000亿美元大关，创历史新高。

　　从需求端来看的话，全球货流目前均匀分布集中在了中国出口欧美，尤其是美国，所以航线的流量比之前有大幅增加。在今年上半年，美国从中国进口的物资呈停滞飞速上涨阶段，累计进口物资高达4443亿美元，突破历史新高。

　　之所以采购从中国如此多的物资，一方面是因为它是受“黑天鹅事件”影响最严重的国家，停工停产时间过久，加之美国人民没有囤积的习惯，随着情况越来越严重，这些人开始尽可能将自己手中的钱更换为物资，从而确保自己的需求。毕竟在灾难面前，物资远比钱要重要许多。

　　另一方面则是中国因防控得当，产业生产未受太大冲击，复工复产远远地超出了其他国家，从而物资得到了充分的保障，也给了欧美等国家前来采购物资的机会。况且中国企业本身也有走出去的需要，建立自己的世界体系市场。而中美两国又并非在同一个大洲，距离还是有些远的，运输货物最好的方式自然就是选择航运了。在需求暴涨的基础上，航运的价格自然也就水涨船高。

　　 　　吴福昊