100025:消费市场角度来看

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  黑芝麻

氢能政策密集，多地出台政策发力氢能产业：北京市经济和信息化局16日发布的《氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》《河北省氢能产业发展“十四五”规划》《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》《重庆市制造业高质量发展“十四五”规划（2021—2025年）》。预期接下来仍有多地跟进的政策规律。,这个基金能长期坚持下来的人我也真是佩服 ,吐血 ,希望你能多赚钱 ,[亏大了] ,哪有解禁？楼主连解禁与减持都分不清，居然也敢评论！丢死人了！ 妫灵

消费市场角度来看，氢能整体仍只是发展规划初期。另一个重点是，锂电池电动汽车巨头特斯拉马斯克不太看好。整体来说，氢能更合适作为备用战略资源。从企业角度，可以不搞。但从国家角度，不能没有更不能不搞。特别是我国是能源欠缺的超级大国，多一份战略资源储备更是多一份安全保障。因此，行情有炒作也是正常的。但概念炒作要注意把握分寸，一般题材炒作，如没有业绩支撑，涨上去易跌下来，安全考虑多寻找有业绩的氢能概念为佳。概念股这里不合适说太多。

今日市场大跌，锂电池大跌，芯片半导体……整个市场差不多普跌。不过涨幅超过9%的仍42家，虽下跌家数高达3800家，上涨仅600家。但涨幅数量一点也不算少，甚至都没有吓得普跌。这就是注册制趋势，未来全面落地，大涨大跌之下，仍将是涨停跌停互现的现象，市场变了，价值投资主线，结果热点推进为佳。

今日主要消息面：1、堵住股市黑嘴、场外pz等，上海网信办、证监局联合开展专项整治(网信上海)。2、人口计生法修改拟明确实施三孩生育政策及配套支持措施。3、市场监管总局：禁止利用技术手段实施妨碍干扰等不正当竞争行为；4、北京市教委：严禁非学科类培训机构从事学科培训严禁资本化运作。

整体来看，市场当前主要是题材炒作涨幅较大，市场引发事件性调整，题材股泡沫破灭的震荡风险。从价值投资角度，市场关注的新能源锂电池赛道，这些都仍是政策面支持力度较大的，市场成长较高的新经济赛道。相关市场龙头预期调整比较有限！或者说调整了，再涨仍是这些高成长赛道先反弹的规律。考验你抄底技术的时代到了！抄对了，预期又是一波吃肉周期。不要想着整个市场全上涨，那个时代结束了，进入价值投资个股为王的时代了。注意这也是考验你找龙头的实力！

如果说个方向，整体锂电新能源，氢能这两个方向中，短线从市场消息热度来看，氢能一些滞涨龙头有先爆发的概率较大。后面预期市场平稳后，锂电池再龙回头，毕竟锂电池的利好太多，行业数据频频刷新，刺激角度较多。

(风险提醒：以上观点不作操作建议、据此操作风险自担)《简单学之资本密码》著者。私.募基金经理、财经评论员，东方财富10大财富号，10大财经播主！

,韦清文于1960年12月出生在容县一个小山沟，他读完初中就闯荡社会，那年14岁。
韦清文在家乡养过鸡，到城里做过搬运工，办过小商店，到集团企业做过推销员。20出头就丢掉“铁饭碗”，“下海”办实业，先后办了三家厂。韦清文周围的十几号老实巴交农民，年龄都比他大，但他却能指挥自如。他凡事身先士卒，见解超前，真诚自信。他关爱员工，还请老母亲为工友一日三餐供上可口饭菜。1984年，他和李汉朝、李汉荣三位黑五类事业创始人以3万元资金，100平方米场地，13名工人，办起了广西黑五类食品集团的前身——广西南方儿童食品厂。
瞄准“黑营养”市场3~5年销售额预计将达50亿。
放弃了温情倾诉，选择了聚焦点在“黑营养”上，韦清文称做出这样的决定因为看到“黑营养”的千亿级别市场，这也是企业内部进行无数次的深度探讨的结果：“黑营养不仅具有无可争辩的食用和药用价值，还蕴含着巨大的商业能量。”而对于黑芝麻产业，韦清文估计未来可达100亿：“对于南方黑芝麻集团来说，争取在3~5年内，占到总市场份额的50%。”,呵呵，真实的买入量就是公布出来的成交量。每一笔成交，必有一方是买一方是卖。,

一早醒来，我发现“瑞幸咖啡割韭菜”在网络上炸开了锅，伪造业绩22亿人民币，这得卖出多少杯咖啡？又得价值多少辆车呢！

相对之下，车企发布的产销数据要真实得多。经历了3月份市场的缓慢回暖，车企们的产销数据也有一定的回暖，一些品牌已经发布了3月份的销量数据，急于与“民”分享这些胜利的果实。

这些品牌分享了3月“胜利果实”，数据各有看点

最着急的是红旗汽车，率先发布了其第一季度的销量数据，1-3月份销量累计突破25000辆，同比增长88%，就目前来看，这样的增幅足以令所有汽车品牌妒忌。

分开来看，红旗1-2月份销量为16382辆，计算可知其三月份销量超过8618辆的，环比2月销量翻了一倍不止，其3月销量回暖的速度远远高于行业速度，这样的业绩足以值得红旗汽车豪横。

同样还是一汽旗下品牌，一汽奔腾也公布了其2020年第一季度的销量数据，累计终端销量为22006辆，同比提升了12%，批发整车提升0.5%，达到了21216辆。奔腾T77是其中的大功臣，以5970辆的累计终端销量排在品牌内第一。

再一个就是上汽通用五菱，?除了造口罩、生产螺蛳粉，产销汽车的本质工作也做得有声有色，3月份其终端零售突破13万辆，按照目前的形式来看，这个销量已经是国内销量的冠军品牌了。而相比2019年3月份，同比增幅超过46%。在疫情这段特殊时期，上汽通用五菱算得上是“一手抓防疫，一手抓经营”的典范了。

很明显，这几个汽车品牌在销量数据上有一个共同点，那就是销量有大幅度的同比或环比增长，不管是三月份的数据还是第一季度的数据，都跑赢了车市的基本面，这是炫耀的资本，但又有点“格格不入”。

行业回暖尚且缓慢，这些高增长怎么做到的？

根据乘联会的每周数据分析，3月份前三周车市的零售数据都在逐步回升，这预示着车市整体上是在回暖的，但回升的水平距离去年同期水平还差得比较远，也没有出现此前专家预测的疫情后期车市会出现汽车消费的爆发式增长。基本面如此，那这些品牌的高增长是如何实现的？

事实上，不同品牌在疫情期间都采取了不同的应对措施以提升销量。其中一汽奔腾的动作是比较大的，进行了一系列的线上营销活动，包括全网经销商线上开业、透明工厂以及直播等形式，尤其奔腾T77?PRO上市还进行了脱口秀大咖直播带货。线上能否卖出车不好说，但肯定能带动线下的销售；再者，原本奔腾品牌的销售体量就比较小，在那么多营销动作的带动下，销量小有提升不稀奇。

至于红旗品牌，早就是汽车界的一匹黑马了，继去年销量突破10万辆之后，2020年开年就延续了这种高销量的惯性，如果按照正常的增速，红旗的销量肯定不止2.5万辆，而一季度超过2.5万辆的销量已经达到去年的平均水平，所以从这个角度看，红旗汽车实际上是损失了一部分销量增量了的，目前这个销量水平也就是正常发挥。另一方面也是因为红旗品牌目前的销量体量相对比较小，疫情对其造成的影响相对有限。

上汽通用五菱的销量确实体现了爆发式增长，这也才是最“匪夷所思”的，如果要归结原因，那就是上汽通用五菱全体系的敢想敢干，成为汽车行业最早复工复产的车企，为获得高销量争取了时间；其次，为疫情防控转产口罩，争取了消费者的好感度，带动了销量；再就是五菱宝骏的10亿补贴，进一步刺激了对这个品牌的消费偏好，最终成就了其13万辆的销量。

不排除后续还有其他品牌继续亮出更漂亮的数据，但整个车市的消费爆发式增长并没有出现，而是集中于个别品牌了。也能看出来，在疫情中继续获取高销量是没有秘诀的，靠的都是努力付出。

写在最后

其实，这些品牌3月份销量提升与多地疫情确认人数归零有很大关系，到店的客流量相比2月大幅提高，这是销量提升的基础，但整个行业的走势还要待更多车企发布产销数据才能明了。随着眼下又有一系列刺激汽车消费的政策出台，后续市场回暖或加快步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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