st张铜:高速上的电池桩也不能扩大多少

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  冀中能源

国庆头几天，关于新能源车在服务区排队等充电桩的消息一下冲上热搜。
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《新能源车高速服务区排队4小时充电！堵车害怕没电不敢开空调》，排队四个小时，充电一个小时，原本8小时的车程，前后花了十六个小时才到家。不少新能源车国庆节期间被堵在高速服务区匝道上排队等充电。

对于这样的现象，今天我发布一下愚见。

我个人认为，要解决这样的问题，只有一个方法，就是提高纯电动车的实际续航里程，也就是充一次电的实际可行驶里程。而我很早就提出了，实际续航要在1000公里以上，这里强调是实际续航里程，并不是标称的可续航里程。

这里再讲一下当前纯电动车的标称续航里程和实际里程的关系。

根据当前的用户反映综合估计，市区内实际续航里程是标称值的7折左右，高速实际里程是6折左右。

也就是说，标称500公里续航的，实际市区350公里左右，高速300公里左右。

当然，这是综合的大概估算，新车当然会好一些，随着技术的提高，新款的车型也会好一些，综合达到8折也是有的。但冬天续航里程更是大打折扣，5折6折也是很正常的。所以我只是简单的综合估计。

这里还要强调一下，纯电动车跑高速是要比低速更耗电的。虽然目前已经有解决方法，但就当前在售的绝大部分车型还都是这样。,点击地图，查看详细信息
全程约92.06公里/1小时43分钟
从起点出发向南行驶13米
左转沿文峰大道向东行驶6.25公里
左转沿新安路向北行驶360米
右后转沿301省道行驶9.91公里
右转沿219省道向南行驶4.13公里,股票是一种有价证券,它是股份有限公司签发的证明股东所持股份的凭证.,金，，，，，，,邯钢集团。
中国船舶重工七一八所
冀中能源。,不是审理范围，
但是如果来源不合法，会有其他处理渠道的。。

那么，问题就来了，如一辆车在高速只能跑300公里，到了200公里后，充电就会是下一个必须的操作。这是无法避免的，但对于当前大部分汽油车来说，开200公里可能只是进服务区上个洗手间而已。长途自驾游一天跑6~800公里是很正常舒适的范围。但对于纯电动车来说，至少需要为充电多花2~3个小时。而且仅在平日非拥堵的顺畅时期。

另有媒体报道，相关充电桩企业回应了会增加高速服务区的充电桩数量。

对于这点，我可以很爽快的回答，就算增加，也不会能满足短期的爆发性需求的。各位纯电车主不要有过多的期望。

道理很简单，为什么每逢节假日高速服务区就塞呢？难道他们不知道要扩大服务区吗？停更多的车吗？甚至进服务区的道不能改成两车道吗？

因为平日是没那么多车的，企业要平衡成本和利润，不可能为了高峰而去无限扩大投入。这就是道理了，高速上的电池桩也不能扩大多少，平常根本没那么多车来充电，关键一充电就是按小时计算，占用时间成本太高。

其实，市区里的充电桩也是一个道理，不可能扩大很多的。说实在，停车场收费都5元一小时，不要说那些8元10元的地方，你充电一两个小时，人家可能已经可以收10~20元停车费了。但如果配置为充电桩，不充电的车是不能停放的，对于经营者平时就是一种损失。

还有，现在很多买纯电动车的，很重要一点是那些限牌城市，电动车不限，另外是那些有固定车位的，而且平常绝大部分都是在市区内走走而已的，装个充电桩在车位，回家就充电，方便省钱。甚至有两台车的，一台汽油一台电动。

不过，上面所讲的有车位，甚至是有两个车位的人群，在国内一二线城市里并不是占大部分的。而且，那些可以花一二十万甚至三四十万买个车位的，本来对汽油的消费就并不敏感，他们买纯电动车的原因，大多还是为了可以上牌而已，并不是为了省汽油钱。

如国内售价较高的蔚来、特斯拉，花三四十万买台的，一年的折旧费用比汽油钱要多好几倍。省用车成本只是一种自我安慰罢了。

当然，我可以肯定地说，纯电动车的确节省用车成本，充电的费用比汽油费要少不止一半。而对用车费用敏感的又恰恰是那些一二十万车价的购买者，但这样的车主又往往没有固定车位，更不要谈自家充电桩了。现在的纯电动车其实的确是很尴尬的。

虽然近两年，尤其是今年，纯电动车的销量增长相当明显，各品牌都是100%以上甚至200%以上的增长，但其实只是过往的基数小导致。而我认为，当那些具备我上面说的条件的购车者饱和后，增长就会迅速降低。也就是那些被限牌无耐购买的和自家有车位又合适使用电动车的人群。

好了，综合上述的，其实真正需要开电动车，对用车成本敏感的，很希望能买一辆用车体验好又省钱的购车者，差的条件就是一台具备长续航能力，价格在20万左右的车型。

为什么我这样讲呢？

大家想象一下，如果充满一次电实际可以跑1000公里甚至1500公里，对于绝大部分人来说，已经足够一个月的用车里程。那么，就算自家没有充电桩，一个月或者半个月到外面充一次电，顺便可以逛个街或者吃顿饭就完事了，一年可能就只是需要充十次八次电而已。滕宗谅

这样的续航能力，既能很好的解决大多数车主平常用车的问题，也能解决中短途甚至是长度的用车问题，几百公里的自驾出行来回都不用为充电担忧。

所以，我认为，实际续航能达到1000公里以上，价格在20万左右时，将会是纯电动车的真正爆发点，是全面替代燃油车的爆发点，是那种会主动购买纯电动车的转折性爆发点。