新疆宏源证券下载:寻求上市的二线动力电池中小企业不只是中创新航

• 
  *ST沈机

　　来源：华夏时报,400078 ,代码：400078 证券简称：大控 1 主办券商：太平洋证券大连大福控股股份有限公司关于签署战略合作协议书的公告本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整。不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实、准确和完整承担个别及连带法律责任。一、合作的基本情况大连大福控股股份有限公司（以下简称“公司”或“甲方”）近日与深圳德福基金管理有限公司（以下简称“乙方”）签署了《战略合作协议书》（以下简称“协议”），双方在资产重组方面达成战略合作意愿。二、交易对方情况介绍（一）乙方: 深圳德福基金管理有限公司深圳德福基金管理有限公司是在深圳前海注册成立的，系以投资银行业务为核心打造全金融链服务的基金管理公司；主要从事私募股权及证券投资、资产管理、债权债务管理或收购、管理咨询、财务顾问、国内外并购、融资担保、对外投资等业务。主要投资于旅游、教育、矿业、水务、游戏、影视、文化、房地产、互联网等产业板块；控股及战略性投资多家金融公司，拥有多项金融牌照；担任中美企业家商会、深圳湖南商会、深圳金融家俱乐部等大型知名社商组织的重要角色；为多家大型央企国企提供常年资产管理服务。我公司与乙方不存在关联关系。最近一个会计年度我公司未与其发生过类似业务。三、协议主要内容（一）合作内容1、甲方充分认可乙方在资产管理、资本运作、并购重组等金融服务方面的能力与优势。双方在资产重组方面达成战路合作意愿，双方的合作宗旨具有高度一致性、协同性和互补性。公告编号：2020-0012、甲方愿与乙方(乙方或乙方指定的参股或控股或关联的第三方公司，下同。)通过股权转让、资产重组等多种形式与多个层次进行紧密合作，乙方通过充分发挥自身资本运作资源与经验优势，助力甲方完成各项重组运作，最终实现甲方的可持续发展。3、针对双方达成的战略重组意向内容，甲方愿意全面配合乙方制定的重组运作思路与执行方案实施。（二）工作计划1、为加快推进双方合作，本协议签署后，双方尽快成立联合工作组，进行工作对接。2、甲方同意，在本协议签署后，针对此次重组运作需要聘请的会计师事务所、律师事务所、资产评估等中介机构，可以进驻甲方开始全面尽职调查，甲方应予全力配合。3、双方同意，在甲方聘请的中介机构完成一系列尽职调查后 15 个工作日后商谈具体合作方案。4、双方同意，在依法履行完必要的决程序并获得相应授权后签署正式合作协议。5、本协议有效期为壹年，自本协议双方盖章签字生效后起算。合作到期后，根据合作进度情况，经双方协商一致后可顺延，每次顺延为期一年，可另行签订补充协议。6、本协议一式两份，甲、乙双方各持一份，均具有同等法律效力。四、协议履行对公司的影响1、本协议的签署，有利于保持与战略伙伴之间高度信任，产生更大的竞争优势。2、因本协议是意向性合作协议，并非正式合同，具体业务合作协议尚未签订，故暂时无法预计对公司当年经营业绩造成的影响。五、风险提示1、本协议为意向性协议，是各方就项目合作达成的初步共识，具体项目实施等事宜尚需由各方进一步协商确定，并且以双方另行协商确定的项目合作协议为准。公司将及时跟进事项进度，及时履行信息披露义务。公告编号：2020-001特此公告。大连大福控股股份有限公司2020 年 6 月 23 日 ,在哪看 ,不要猴急，国恒第一帅私底下收购股票了[大笑]我要盯着老尤同学玩[胜利] ,什么意思？

　　本报（chinatimes.net.cn）记者葛爱峰 见习记者 陶炜 南京报道

　　中国证监会官网近日挂出消息，中创新航科技股份有限公司（下称“中创新航”）已提交《股份有限公司境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式）审批》材料。之后进一步的消息传出，这家国内排名第三的动力电池企业申请上市的地点是香港，上市募资规模为10亿美元。

　　尽管中创新航目前正面临和宁德时代之间的专利纠纷，但一位熟悉港股市场的财关人士告诉《华夏时报》记者，对于香港股市来说，未决诉讼不太会形成上市的阻碍。

　　据了解，除了中创新航以外，蜂巢能源也在筹备上市，在宁德时代占据动力电池行业半壁江山的当下，二线电池企业正在加速扩张。

　　“动力电池行业的需求旺盛，市场空间也足够大，新能源汽车在全球范围的快速渗透超预期，且燃油汽车加速电动化发展趋势已经形成，对于电池的需求确定性很强，只要产品质量有保证、技术工艺先进有竞争力，即使二线电池企业也一定有很大的发展壮大的潜力和机会。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《华夏时报》记者表示。不过他认为，二线电池企业的崛起在短时间内并不会撼动宁德时代的霸主地位。

　　中创新航拟赴港上市

　　近日中国证监会官网挂出消息称，国内第三大动力电池企业中创新航（原“中航锂电”）正式启动境外上市，进一步的消息称其为赴港上市，拟募资10亿美元。

　　资料显示，中创新航成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的企业，其客户包括：广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等。根据中银证券新近发布的研报，中创新航前三客户占比达90%以上，其装机量主要集中在长安汽车和广汽新能源。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1-11月，中创新航国内动力电池装车量达7.5GWh，在行业中排名第三，仅次于宁德时代（市占率49.68%）、比亚迪（市占率16.48%），国内市场份额为5.85%。乐珈彤

　　而在全球市场中，韩国研究机构SNE Research数据显示，2021年1-11月，宁德时代占据全球动力电池装机量的榜首，市场份额达31.8%；比亚迪市场份额为9.0%，排名第四；中创新航位于韩国SKI、三星SDI之后，排名第七，市场份额为2.7%。

　　天眼查数据显示，中创新航第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例约为21.01%，而常州金沙隶属于常州市金坛区人民政府。成飞集成为中创新航第二大股东，持股比例约为12.60%。根据成飞集成的财报显示，2020年，中创新航营收为26.7亿元，净利润为1.3亿元。截至2020年底，该公司总资产187亿元，净资产133亿元。2021年12月13日，成飞集成在投资者平台表示，中创新航增资投前估值为500亿元。

　　从公开信息来看，中创新航近来积极扩张产能。2021年1月，中创新航宣布了常州四期项目的投资计划，产能为25GWh（亿瓦时）；2021年5月，中创新航宣布了厦门三期扩产项目，并新建四川成都及湖北武汉生产基地，三者的规划电池总产能为100GWh；8月，中创新航拟在合肥市新建产能50GWh的动力电池及储能电池产业基地，项目总投资高达248亿元。

　　未决诉讼或不影响在港上市

　　不过，中创新航目前正面临和宁德时代之间的专利纠纷，但这或许并不会阻碍中创新航在港上市。

　　2021年7月，宁德时代起诉中创新航专利侵权。据宁德时代官方表示，涉案专利涉及发明与实用新型专利，涉嫌侵权的动力电池已搭载在数万辆车上。面对宁德时代的专利指控，中创新航迅速做出反击，称其坚持自主研发，提供给客户的产品都已经过专业知识产权风险调查，确信所生产的产品不侵犯他人的知识产权。目前，上述诉讼仍未有定论，但熟悉港股市场的财关人士告诉《华夏时报》记者，对于香港股市来说，未决诉讼不太会形成上市的阻碍。

　　“香港媒体不会关注专利诉讼这一块，港交所也不会审核这一块。公司到香港上市，估值可能会略低，但是也有优势，能更方便吸纳境外投资者。”她表示。

　　本次香港IPO若能成功，或将为中创新航参与全球动力电池扩产竞赛提供助力。

　　2021年11月，中创新航董事长刘静瑜在战略发布会上透露，该公司已经完成股份制改造，计划登陆资本市场。她当时提到，中创新航到2025年的电池产能规划将超过500 GWh，并预计在2030年实现1000 GWh的产能。而在2021年6月，中创新航公布的计划是在2025年实现300GWh的规划产能。而值得一提的是，宁德时代于2021年12月回复深交所问询函时表示，公司按当前市占率测算，到2025年设计产能至少应达520GWh。

　　二线动力电池厂商正在崛起

　　受益于旺盛的市场需求，二线动力电池厂商装机量今年来大幅增长。2021年1-11月，受新能源汽车销量的爆发式增长的影响，二线电池企业装机量同比增长约69%。在这样的背景下，寻求上市的二线动力电池中小企业不只是中创新航。

　　有消息称，长城汽车旗下蜂巢能源计划将于今年寻求科创板上市。尽管蜂巢能源目前的市场份额仅为国内第八，但其已经宣布2025规划产能600GWh。,简介：注册号：****所在地：北京市注册资本：2604.057万元美元法定代表：武军企业类型：有限责任公司（外国法人独资）登记状态：在营登记机关：北京市工商行政管理局注册地址：北京市海淀区西北旺东路10号院东区亚信全球总部研发中心大楼
法定代表人：高念书
成立时间：1995-05-02
注册资本：2604.057万美元
工商注册号：110000410101385
企业类型：有限责任公司(台港澳法人独资)
公司地址：北京市海淀区西北旺东路10号院东区19号楼1层101,您好，算数的，证券考试成绩一直有效！,大概一周，交割完成马上可以交易,钢材价格很不稳定，经常浮动，这和炒股挺相似的，就是价低时买入，价高时卖出。,那都是骗人的，千万别信，天下没有免费的午餐，可能的目的：请大家帮忙拉升，请大家帮忙出货。一帮人被忽悠了，再忽悠下一批。望采纳

　　“二线电池企业之所以出现装机量和市占率增长，一方面是由于动力电池的需求呈现爆发式增长，龙头企业并不能够满足主机厂的需求，需要二线电池企业来作为补充；另一方面，主机厂想要增加在动力电池上的话语权，大力培育动力电池企业。”中银证券分析师李可伦表示。

　　“从市场占有率来看，宁德时代龙头地位确立，比亚迪地位稳固，在需求快速增长的背景下，部分二线电池企业的产品获得众多主机厂的认可，逐步提升市场占有率；从供货结构来看，大多数二线电池企业能够覆盖三元电池和铁锂电池，电池结构也呈现多样化，能够满足不同主机厂的需求，未来有望持续提升出货量；从产能规划来看，二线电池企业扩产较为积极，为后续的持续放量打下坚实 基础。总的来说，动力电池集中度日益提升的情况下，二线电池企业通过其多元化的产品和技术提升市占率，未来随着有效产能持续放量、摊薄成本降低，部分二线电池企业会有更强的市场竞争力。”他说。

　　祁海珅则对《华夏时报》记者表示：“动力电池行业的需求旺盛，市场空间也足够大，新能源汽车在全球范围的快速渗透很超预期，且燃油汽车加速电动化发展趋势已经形成，对于电池的需求确定性很强，只要产品质量有保证、技术工艺先进有竞争力，即使二线电池企业也一定有很大的发展壮大的潜力和机会。电化学的电池产品本身就是‘技术+资本’双密集型的，而且还存在有不同技术路线的竞争问题，各种新技术、新工艺和新材料等交叉学科技术的综合应用，很可能会给电化学特点的电池行业带来不可预知的进步和改变，没有重资产折旧等负担的新进投资企业，也许可以轻装上阵、赢得优势、错位发展的可能。”

　　不过他认为，二线电池企业的崛起在短时间内并不会撼动宁德时代的霸主地位。“宁德时代的霸主地位在一两年或几年内，是很难被撼动的，其研发投入很多、多条技术路线并行发展，以及上下游产业链的协作协同能力也非常强大。”

　　责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳