5月22日，西安维威汽车维修中心在车辆维修时自燃.5月16日，上海一个居民区停车场的Weilai ES8和Weilai ES8停车场被抽烟，6月14日，武汉建材市场的Weilai ES8停车场被烧毁.
在两个月内发生三起自动点火事件后，蔚来汽车根据上海的一次事故调查，发现一些蔚来ES8电池模块被埋在安全隐患中，共生产了4,803辆ES8车型。我发现了它已提交给市场监督局。这是中国一家新的汽车制造厂的首次召回。
业界对Wayley召回有两种截然不同的态度。
有些人认为Wayirae的“发现问题并及时解决问题”的态度值得称赞。召回是汽车公司发展的重要一步。您需要容忍新公司，并给您机会及时纠正错误。缺乏传统汽车制造的敬畏精神，初创企业在汽车制造商方面遇到了问题，并借此机会迅速将不成熟的产品推向市场。
汽车安全是人身安全，没有人可以忽略它。这是初创企业进行创新的先决条件。如果不能保证产品的质量，那么新公司就没有市场机会。
召回是威威汽车面临的新挑战。在过去的几年中，一直受到质疑的是，中国新车制造商将如何应对大批量生产和交付，融资困难和持续亏损，市场表现和产品竞争力以及潜在的沉陷。。请稍候。 解决问题之前，遇到了一个新问题。
许多豪华汽车制造商将汽车制造与马拉松运动进行了比较，但是直到现在，新军队制造汽车的唯一方法是1公里。在未知的未来，汽车制造的新力量将面临增长挑战，甚至是生与死攸关的挑战。
生死
首次召回后，有关新车制造行业的故事仍在上演。每个公司的进步都不同，但是每一步都是与时间的斗争。
召回后没有恢复空间。Weilai的工作需要专注于交付年度关键产品ES6。半年度半年度报告即将发布。魏来在义庄国投中投入了大量资金，并尽了最大的努力。
小鹏汽车和威玛汽车在交付了超过10,000辆汽车后，将继续为新车制造商的月度销售冠军竞争激烈，但与此同时，魏玛和小鹏汽车将开始新的融资。同样，筹资计划包括三个月前开设首个“生产工具”后宣布海外IPO意向的“理想工具”和理想工具。我会。准备交付您收获的订单。
上海车展宣布新的资金投入后，Skyrim和爱知县将进行最后冲刺，以量产新车。新的Viton汽车将于今年晚些时候正式推出。在公司前任负责人毕富康突然辞职后，完成拜顿以前的计划的准时计划充满了困难。
同样，第一个奇点汽车在外界等待着您。上市时间延迟后，还没有生产出怪异的iS6，但有传言称资本链“断裂”。
根据6月28日发布的《 21世纪经济报道》和《零时报》的统计数据，到目前为止，已经交付了8个新的汽车制造单位，包括魏来，魏玛，小鹏和海中和辛格。。特殊，多云，未来，零运行。
其中，魏来，魏玛和小鹏非常关心三大公司。根据数据，今年5月1日，小鹏，蔚来和魏玛分别出货了7359辆，6389辆和5556辆新车。根据乘客联合会的数据，纯电动汽车的销量为27。690,000单位。
这三家公司的总市场份额仅为7％。比亚迪（53。180、1。27、2。45％），即北汽新能源，吉利，上汽等传统汽车公司销售的纯电动汽车数量。
此外，由于新设备容量的增加，今天的许多交付都在消耗旧订单。恢复正常交付后，新军队的每月市场份额将减少。
魏玛汽车公司副总裁鲁宾表示，汽车新动力生产的新挑战正在共同扩大新能源汽车的市场，并加速智能电动汽车的采用。
“每个新车的生产能力都处于不同的发展阶段。一些目前专注于交付累计订单，而另一些则在今年晚些时候或明年开始发货。出货10,000件后，每个新品牌都必须在第一笔红利结束后迅速建立第二笔红利，才能继续发展。“ 6月17日，鲁宾接受了《 21世纪经济报道》的报告。
实际上，自2018年底以来汽车市场持续放缓，无疑使新车公司难以生存。这是因为整体市场的下降和燃料汽车市场“六个国家”模式的变化也对新能源汽车市场产生了重大影响。对于许多汽车公司而言，2019年肯定会面临生死攸关的挑战。
鲁宾认为，对新车公司的下一次测试将是巨大的，主要包括三个方面。首先，能否随着市场变化灵活地调整生产？这是关键。是否可以一次发布有吸引力的产品，而不是在一个月内将它们推向市场？
第二，团队运作良好。如果您仍然依赖大量广告来吸引新流量，则此方法对于一个用户而言可能会很昂贵。刚才提到的旅游市场可能为零售业带来新的客流量，这非常重要。
第三，团队稳定。如果团队不稳定，那将是最痛苦的。无论您是初创公司，汽车公司还是互联网公司，都经过严格的市场测试，测试实际上只针对您的团队。这是今年每个人都面临的普遍问题。
“如果一家新能源汽车公司想要在市场上生存，我们认为有八个词：短期突破，长期生存。不仅如此，四线和五线城市还需要加快渗透率。我们需要更快地建立到B市场，全面提高运营效率。提高运营效率可降低总体成本，仅此方法就可以在当前市场条件下生存更长的时间。鲁宾强调。
特斯拉挑战赛
在第一笔订单的交付完成后，汽车行业的新部门必须努力赢得连续订单，以便稳步增长每月的交付量。以前，威来，魏玛和小鹏的主要市场是北行和广深等主要城市。它们位列上述四个主要城市的电动汽车销量前15名。
但是，北京，上海，广州和深圳的销量未超过特斯拉，但深圳的小鹏销量略高于特斯拉。他们需要紧急开拓新市场，但是无论其品牌地位或在新能源汽车市场中的知名度如何，汽车行业的新势力都难以实现市场渗透。
尽管已经发展了几年，但中国的电动汽车市场并未完全普及。电动汽车的销售主要集中在燃料汽车受到限制的城市。在这些城市，新车制造部门首先建立了自己的渠道或体验店，但这些城市的数量始终有限。
根据中国旅客运输协会的数据，在今年的前五个月中，北京，深圳，广州和上海是纯电动汽车销量的前四名城市。在上述四个城市中，纯电动乘用车的销量超过10,000辆，其中北京以3辆为最大。670,000辆，共有10辆在4个城市售出38辆。5％，670,000个单位5％。
结合杭州，保定，武汉和东莞，它排名第5至第8位，这8个城市的总销售额超过了全国总量的50％。在成都，重庆，南京和长沙等主要城市，平均每月销量不超过1,000，每个汽车公司的蛋糕数量有限。幸运的是，这些城市的纯电动汽车销量是增长因素。
但是，一些行业分析师认为，由于减少了对新能源汽车的补贴，电动和燃料汽车的成本性能之间仍然存在较大差距。在短期内，如果电动汽车无法达到与燃料汽车相同的性价比，那么在燃料汽车不受限制的地区将很难大幅增加新能源汽车的销量。
问题不仅限于支付补贴。今年晚些时候，他们欢迎许多竞争对手。蔚来已将自己确立为高端品牌，蔚来ES8的销量约为50万辆。此前，由于合资品牌新能源汽车布局步伐缓慢，蔚来在这个价格范围内没有很多竞争对手，但奥迪e-tron和梅赛德斯·奔驰EQC已进入中国市场。并通过ES8启动了Active。竞争。
小鹏和魏玛·魏来面临的主要挑战来自特斯拉，特斯拉上海工厂生产的首批Model 3已预留，并将于今年晚些时候交付。此前，蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏都在公共频道上交谈。您不必担心Model 3的国内版本从80,000开始。但是，外界认为，特斯拉的竞争力不可低估，特别是对于同样使用智能电动汽车作为卖点的新车制造团队。
继续融资
对于韦尔来说，大规模召回的最直接影响是经济损失。截至2019年5月，蔚来ES8提供1。76,000架飞机召回4,308架ES8飞机，占总数的27％。对于已经缺乏资金的蔚来汽车，召回数量可能接近30％。
赖伟被称为“中国特斯拉”，是中国新车制造业的“卡尔达林”。这家年轻的公司成立于2014年11月25日，拥有腾讯JD。由com，百度，高冷，红杉和其他资本家支持。中国新车制造业的资金规模超过200亿元人民币。
2018年9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所。但是，在二级市场上，我们过去找不到Wayley，因此在上市的第一天就休息了。威利的股价有一段时间波动，但仍在6到10美元之间。2019年2月，蔚来汽车的股价重回10美元，市值达到110亿美元。
然而，由于2018年年报中的巨额亏损以及持续发生的负面事件，蔚来汽车的股价今年继续下跌。截至6月28日，魏来只有2只股票。它的价格为96美元，市场价格仅为26美元。80亿美元，比最高价低近80％。
蔚来的资金状况不容乐观。根据Welle的招股说明书，他在2016年和2017年损失了25人。7亿元和50。2018年年报2亿元，全年净亏损96。蔚来今年第一季度的销售收入为39亿元人民币，在16个地区设有分支机构。净亏损31亿元，最高26家。52亿元。
从2016年1月到2019年3月，蔚来汽车在39个月内亏损了200亿美元。人民上任之前，在主要市场筹集的资金几乎全部用光了。作为一家上市公司，鉴于目前的亏损状况，蔚来可以从二级市场筹集资金，但很难为蔚来汽车的长期正常运营提供支持。
威利曾经说过，威利是个“四岁的孩子”。韦利（Weiley）被称为特斯拉（Tesla）的中文版本，对特斯拉的陷阱有16年的经验。最大的压力来自利润。到目前为止，特斯拉一直在努力达到收支平衡点。我很努力
制造新车的能力远非盈利能力，而且不断增长的蔚来汽车需要更多的资金来建立其“造血”能力。5月28日，蔚来汽车季度报告北京五邑庄国际投资发展有限公司。有限公司（“ Giso国家/地区负责人”）。
根据协议，威尔将在北京经济技术开发区建立新的威海中国，并在中国威海投资某些业务和资产。投资者在蔚来中国投资了100亿元人民币现金，并获得了蔚来中国的非控股权益。
韦利（Weiley）对寻求地方政府财政支持的接受表明，上市并不是新移民资金的终点，但仍有许多新车制造商希望上市。
据悉，在6月17日，由美团点评平创始人王兴领导的新型电动家用汽车即将完成第六轮融资。美团点评将向车河架投资3亿美元。美团点评的子公司七龙珠资本投资了1500万美元，王兴亲自投资了其中的两家。85亿美元。《 21世纪经济报道》的一位记者拒绝对此事发表评论，因为他们寻求双方的确认。
那天晚上，Cheo和Jia的股东Leo（1。940，-0。02，-1。（02％）宣布将申请并持有Leo Hong Kong和香港全资子公司Chehejia Cayman的股份，以完成VIE结构并与Chehejia合作完成重组。外国上市的中国公司的VIE结构是一种重要的方法，而蔚来汽车则使用这种结构在美国股票上上市。一些投资者告诉《 21世纪经济报道》，Choi and Zia的VIE结构的目的是引入上市计划。
“这肯定会揭示汽车制造的新力量。最初是资本游戏。进入汽车制造新势力的资金具有性能要求，未经上市就无法退还。“ 6月28日，汽车行业资深证券分析师曹操对《 21世纪经济报道》记者说。
但是，如果低于预期，无论是宏观经济环境还是上市后的蔚来汽车的业绩，这也会阻碍对新车制造的投资。 从发展的角度来看，当汽车制造的新力量试图走惯自己的道路时，要花很长时间才能通过业务获利。在这种情况下，只有上市才能满足投资者的需求。
实际上，最近，除了汽车和房屋外，另外两家大公司也听说了融资。
6月中旬，小鹏汽车总裁顾洪迪在接受媒体采访时说，小鹏汽车希望今年筹集约6亿美元的新资金。在今年3月完成C轮投资后，一位21世纪经济报道记者在7月1日开始对魏玛进行D轮投资。
汽车新兴电力的前景仍然令人困惑，从趋势的角度来看，作为资本密集型行业，资本仍集中在大公司。在下一阶段，进入新兴汽车行业的资金将更加适度和合理。曹终于说。配资炒股_股票学习网_配资公司_配资开户平台_股票配资学习网（https://www.84wm.com） |
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